『相机』在古代，怎么去西藏？( 三 ) 相机

这条所谓的“青藏道”也是后世有名的文成公主入藏之路，也是当时唐朝与吐蕃之间最为重要的交通路线。
除此之外，隋唐时期海存在一条甘肃河西走廊通青海湟中的捷径，即经由甘肃民乐县的扁都口隘口（古称大斗拔谷）向南翻越祁连山进入青海，在西宁附近与青藏道汇合后南下入藏。
【『相机』在古代，怎么去西藏？】
这条线路后来也多次成为中央政权进驻西藏的重要甬道。如蒙古大将窝阔台次子阔端，就曾于1240年从凉州（武威）派大将多塔纳波率军攻入西藏，沿青藏之道一路进驻热振寺、澎波地区（今拉萨市北部林周县），通过军事与政治两方面手段促使西藏第一次纳入中央直辖。
永乐元年（1403年）四月，宦官侯显受明政府的委派，以司礼监少监的身份率领临潭藏族昝土司的人马，由青藏道深入卫藏（西藏本部，包括以拉萨为中心的前藏与以日喀则为中心的后藏）。
新中国建立后，青藏公路与川藏公路同时开工修筑，与传统意义上的青藏道不同，青藏公路选择从甘肃进入西宁后并未转而向南走日月山、玉树一线，而是向西穿越青海湖进入柴达木盆地，在达到格尔木之后转而向南翻过昆仑山口进入可可西里自然保护区，在作别长江源头沱沱河畔藏羚羊群之后向南径直越过唐古拉山口，便到达了藏北重镇那曲，与传统的青藏线汇合。
这一路线变更一来是为了更好的连通具有丰富矿物资源的柴达木盆地，而来也是综合考量沿线当地冻土带、地震活动区和断带层之后的选择。
即使如此，青藏公路的修筑依旧极为艰苦，据不完全统计，仅仅是从西宁至格尔木段的一期工程，就有179名参与筑路的战士与工人牺牲在皑皑雪原之上。
青藏公路是用中国人的血汗造就的 ?
2005年10月12日，一条用铁轨铺设的“天路”在青藏公路的身侧架设而起，一连串的高架桥纵贯雪域高原，终于将内地与青藏高原紧密联系在一起。
次年7月12日，青藏铁路正式通车试运行，标志着中国人完成了通往西藏腹地的第一条铁路，这也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。所谓“藏地至美，天路至高，景色至绝，震撼心魄” ，于青藏铁路之上可以尽享。
在上述两条从中原地区出发的入藏通道之外，远离中原的云南与西域（新疆一带）同样存在进入西藏的线路。
滇藏故事唐朝中期，吐蕃帝国的崛起势头强劲，其军事影响力一度远达西南一带，并与当时的云南地方政权南诏产生了大规模的武力冲突与文化交流。这也就催生了南诏与吐蕃之间的频繁使节来往与商业交流，由此也就带来了两条重要的南诏-吐蕃通道。
南诏-吐蕃通道北线是羊苴咩城（大理）经丽江、铁桥城（中甸县金沙江沿岸）而至德钦（澜沧江沿岸），而后向北溯澜沧江一线抵达芒康城，在此与西蜀-吐蕃线（川藏线）相连，向西经左贡、波密与林芝抵达拉萨。
南线则是从永昌郡故地（云南保山）出发，向西翻越高黎贡山（中缅界山），进入今缅甸境内沿西侧恩梅开江向北溯流而上，在广荡城（缅甸葡萄县）向北翻越大雪山进入今察隅，然后向北与刚才提及的大理出发线路汇合，向西经林芝直抵拉萨。
这两条滇藏路线在随后的上千年间线路基本没有改变。 1976年修筑的滇藏公路北线便是旧时南诏吐蕃通道基本一致，而滇藏南线则由于高黎贡山以西成为缅甸国境，因而在高黎贡山处选择沿山脉东侧沿怒江北上，从福贡、贡山（怒江傈僳族自治州）进入察隅县，进而与北线汇合。
滇藏路沿线经过著名的三江并流（金沙江、澜沧江和怒江在云南省北部并行奔流）地区，多有奇山大川，沿线风景险峻秀丽，是进藏路线中殊为难得的绝美线路。
雪域奇迹除了大西南地区连接吐蕃与南诏的滇藏路线之外，最为让人不可思议的就是从西域经过藏北荒原进入西藏腹地的于阗-吐蕃道。这条线路以于阗（新疆和田地区）为起点，先向西到达塔里木盆地西南斜坡上的朱俱波（叶城绿洲），随后南下进入昆仑山北坡的赛图拉。