深响别只骂丰巢，快递柜收费( 四 ) 深响原创·作者

丹鸟是菜鸟网络旗下的落地配业务，落地配属于区域型配送，注重精细化和专业化，在时效和配送能力上占优。菜鸟扶持丹鸟的意图明显，其希望精细化物流运营，提升服务体验，结合阿里巴巴入股“四通一达”的背景不难看出，一系列动作的目的均是加速智能物流骨干网布局、优化物流体验，进而提供顺丰的替代品。

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当前快递行业已完全进入寡头竞争格局，以如风达、国通等代表的二线玩家均已熄火。在此背景下，资源的争夺将发生在头部力量之间，这次的丰巢争议又一次突出了顺丰和菜鸟网络的缠斗，顺丰突围需要平衡好规模和利润的冲突，需要通过丰巢的数据加速自身的智能化布局，而每一处都面临着菜鸟网络和“通达系”的围堵。
不过，在行业白热化竞争中，所有玩家都无法舒服度日。丰巢强硬收费，是快递行业在竞争与盈利间艰难求平衡的典型代表，类似的情况也发生在“通达系”身上。
虽然申通、圆通、中通、韵达都被归为“通达系” ，但在快递市场上还是竞争关系。 “通达系”的竞争策略是打价格战，即用更低廉的价格换规模，用快递量的提升来弥补单票收入的降低。

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根据各企业的2019年年报，除了韵达因业务调整导致单票收入价格不可比较外，包括顺丰在内的其余五家企业单票收入均出现下滑，不同的是，顺丰的单票收入下滑有下沉策略的影响，而“通达系”单票收入下滑则更大程度是因为价格战。
价格战的负面影响显而易见：企业利润会被摊薄，单一的低价打法不可持续，企业在面对外部环境变化时也会缺乏抗风险能力。在此次“联合涨价”行动中，申通、圆通等企业均表示，调整价格的原因是高速公路恢复收费。
2019年的价格战带来行业洗牌，二线玩家被淘汰。 2020年，头部选手在存量竞争中需要进一步找到增长点，为此企业各有算盘：顺丰和菜鸟网络意在加速物流智能化， “通达系”期望物流末端服务的优化能进一步提升派单量。
丰巢宣布收费只是行业变化的冰山一角。快递柜和快递公司从一开始就是利益共同体，争议背后藏着的是企业各自的增长和盈利意图，而丰巢只是揭开了行业变局的帷幕。