深响别只骂丰巢，快递柜收费( 二 ) 深响原创·作者

在这样的背景下，以快递柜、驿站为代表的快递寄存服务应运而生。 2010年，中国邮政设立了国内第一个快递包裹智能投递终端，随着电商行业蓬勃发展，快递“最后一公里”的配送压力越来越大，因此从2012年起，快递柜成为风口，速递易、中集e栈、云柜、格格货栈等先后成立。

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对于快递公司和快递员来说，快递柜、驿站等业态的出现能够有效提升派件数，数量增长意味着收入提升。只要把握好平衡，为快递柜支付一定费用利大于弊，因此“争夺”快递柜的情况频频发生。
在快递公司和快递柜携手共进的过程中，为提升效率，快递往往会在不告知用户的情况下被投进快递柜，进而导致服务接收方——消费者的不满开始积攒，最终在这次丰巢收费事件里集中爆发。
消费者的愤慨不难理解，快递柜服务本就不是用户主动要求，有了快递柜后，快递员时常不按规定送到家，凭什么现在要用户为之买单？
企业不会不懂这样的道理，丰巢之所以要“冒天下之大不韪” ，背后是行业诸多因素的叠加。
首先是丰巢强调的亏损问题，尽管上海中环花苑业委会在公开信中拆解了丰巢快递柜的盈利能力，称丰巢“不是弱者” ，但亏损恐怕确实是丰巢目前的主要压力来源。据丰巢方面公告所披露的财务数据， 2019年，丰巢全年营收16.14亿元，亏损7.81亿元；2020年一季度，丰巢营收3.34亿元，亏损2.45亿元。此前历年，丰巢也都处于亏损状态。

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快递柜的主要收入来源是快递员的“开柜费”以及柜体、显示屏带来的广告收入，在支出方面，丰巢方面需要考虑的有柜体折旧成本，随扩张产生的经营和维护成本。在快递柜行业竞争激烈，丰巢和菜鸟网络等玩家同时跑马圈地的背景下，抢占小区优质点位还需要付出额外的租金溢价。
为解决亏损问题，向用户收费是方式之一。与此同时，丰巢可以从快递公司、快递员处增加收入，这便指向了丰巢强调的另一重点——周转率。
丰巢方面在舆论发酵后回应称，收费的初衷是提高快递柜周转率。周转率即快递柜在一天内被重复使用的频率，该频率越高，意味着快递员的派件数增多，丰巢方面从快递公司、快递员处获得的收入也就更多。换句话说，收费策略利好的还是快递柜和快递公司。
总的来说，快递柜是个重资产又重运营的生意，但在C端并不讨好。与之形成对比的是，快递柜曾是企业竞相追逐的“风口” ，大玩家也都对此虎视眈眈，丰巢背后的顺丰和阿里巴巴旗下的菜鸟网络便是典型代表。
2015年，顺丰集合中通、申通、韵达、普洛斯成立“丰巢科技” ，并开启了激进的扩张进程。 2017年，丰巢并购中集e栈。近日，丰巢收购中邮速递易，两者合并后占了快递柜市场近七成的份额。
根据中商产业研究院的数据预测， 2020年中国智能快递柜的市场规模将近300亿元，也就是说， “最后一公里”上存在诱人的蛋糕，丰巢的思路显而易见，通过扩张和并购占领市场，进而探索更好的盈利模式。
不过，尴尬的地方在于，在长期的跑马圈地赛中，快递柜并未把理想中的商业模式变成现实。
此前的行业龙头丰巢和速速易都处于长期亏损当中，即基础的快递业务收入加上广告收入与硬件成本、维护、场地费用之间难以取得平衡，增加收费渠道固然是提高收入的有效途径，但由于快递柜诞生的本质是解决快递公司的需求，对于用户反而是配送服务的降级选择，因此向C端收费必然会招来强烈反弹。
在丰巢因收费问题身陷舆论漩涡的时候，菜鸟驿站公开发声，称将继续保持免费策略，抢占市场的意图不言自明，但值得注意的是，菜鸟驿站站点指的是和社区便利店、连锁超市、邮局报刊亭等达成合作的网点，并不包括菜鸟驿站智能柜。