深响别只骂丰巢，快递柜收费深响原创·作者｜鸿键核心要点快递柜本

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深响原创·作者｜鸿键
核心要点
快递柜本质上是为了解决快递公司的“最后一公里”需求，丰巢的收费策略利好的是“快递柜-快递公司”利益共同体。
丰巢背后的顺丰试图保持独立性，通过快递柜加速物流智能化进程，而这会触及菜鸟网络的核心利益。
丰巢收费是物流行业变局的冰山一角，争议背后藏着企业各自的增长和盈利意图。
丰巢快递柜引发的争议已经持续了数日，谁也没想到5毛钱会掀起如此大的舆论浪潮。
争议经过已经被广为传播——丰巢日前宣布，自5月起对存放12小时以上的快递收取0.5元费用，不愿付费的用户可以选择办理会员。消息发出后，用户方面反馈激烈，其中上海中环花苑业委会发布的《致丰巢公司的公开信》在社交媒体刷屏。
对于丰巢“经营不易”和强调亏损的说法，《公开信》提出了多项质疑：
丰巢已获得市场70%的份额，是寡头不是弱者；
快递柜平均每天的场地租金并不高，即使每个快递柜格子周转率一天只有一次，每天的利润率就能达到240%甚至更多；
我国快递年业务量连续五年排名世界第一，丰巢即使仅靠快递员付费和广告收入，未来的盈利能力依然可观。
质疑的同时，《公开信》要求丰巢在快递柜上张贴提示，提醒快递员必须先行联系客户同意才可将快递投入丰巢柜，并把免费时长延长到24小时。对于上海中环花苑业委会的质疑和要求，丰巢方面仅表示财务情况均有公开数据，并称后续可能不再回应质疑，但在遭遇诸多抵制声后，丰巢还是做出了让步。
5月15日，丰巢方面表示将先在上海地区延长一个月的免费使用期限，先在中环花苑试点，并广泛张贴业务指引，要求快递公司在派件前电话通知收件人。
不过，问题依然存在，丰巢方面的负责人坦言，调整市场要全国统一，也就是说一个月后是否会继续延长免费使用期或者调整收费细节仍是未知数。目前看来，企业和消费者之间的博弈暂时还看不到收场的迹象。
这场由丰巢引发的争论对整个快递行业实际上都影响深远。一方面，快递柜在解决快递公司最后一公里的配送服务和效率上确实有实际效用，丰巢收费的推行效果，对整个行业都有参照意义；另一方面，丰巢此番引发的争议，也在刺激竞争对手借机扩大业务版图，影响行业格局的变化。
简单来说，作为物流行业的神经末梢，快递柜业态牵扯的是行业内所有玩家。事实上，作为利益关联方，快递行业近期并不平静。
5月8日、9日，申通、圆通、百世、韵达等快递公司相继发布声明，称将调整高速免费期间实行的快递服务价格优惠幅度，原因是全国高速公路恢复收费。在外界看来，这是企业“约好了”的涨价行动。
可以看出，当舆论火力集中于丰巢时，物流行业的暗潮正不断涌动。聚光灯外，各路玩家都有着自己的算盘。
艰难的“最后一公里”
以丰巢为代表的快递柜业务之所以会出现，本质上是为了解决快递公司的“最后一公里”需求。
所谓“最后一公里” ，是指从物流分拣中心到客户手中这一段距离，通过运输工具，将货物送至客户手中的过程。由于属于短距离，俗话称之为一公里配送。这一短距离配送，是整个物流环节的末端环节，也是唯一一个直接和客户面对面接触的环节，意义重大。由于“最后一公里”往往情况复杂，不可控因素多，快递公司想要保证服务，需要付出相对大的成本。
快递员在日常的配送工作中，如遇客户暂时无法收件，快递投递需更改时间的话，相关沟通、物品存储成本等都会大大提升，受种种因素影响，单个快递员的派件数存在明显天花板。快递公司若希望增加派件数，只能通过增加人手的方式，人力成本必然居高不下。