西双版纳真的通高铁了吗西双版纳能通高铁吗 _小知识

12月3号中老铁路开通，结束了云南普洱和西双版纳两个地州不通火车的历史，方便了沿线群众的出行，沿线的居民都在说“我们通高铁了。”，甚至有的官方报道也报道了“高铁”开通。

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【西双版纳真的通高铁了吗西双版纳能通高铁吗】开往西双版纳的动车

但是，西双版纳版纳和普洱真的通高铁了吗？答案是：没有
有的朋友会说：我知道西双版纳通的不是高铁，因为高铁是G开头的列车，而到西双版纳的列车都是字母“C”开头，当然不是高铁，这就是普通动车。
还有的人可能会说：因为到西双版纳的火车的速度只有160km/h，所以只是动车不是高铁，高铁的速度需要在250km/h以上。
甚至可能会有人说：高铁是白色的，版纳的是绿色的，不是高铁。
然而，这些说法都不对。
目前由昆明、玉溪等地开往西双版纳的列车是一般的动车，但是这和是不是高铁没有关系。高铁是对高速铁路的简称，就和高速公路是一个意思，不是指是什么车型，也不是看列车车次是不是G字母开头更不是看动车的颜色。
我国铁路列车车次背后的含义在我国，我国列车车次一般用字母加数字表示（普速列车为纯数字），常见的车次主要以下几种。
1、K开头，K开头的车次代表列车是快速列车，这是我国普速铁路上最常见的车次，一般用时速120km/h的25G车底执行客运任务，在15年以前这种车次的列车的车底的颜色是红白相间的。

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早年的25G车底

2、T开头，T开头的车次代表列车是特快列车，一般用时速140km/h的25K车底执行客运任务，在铁路总公司启动普速客车的统型工作之前，这种车次的列次车底由蓝白红3种颜色构成。

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早年的25K车底

3、Z开头，Z开头的车次代表列车是直达列车，一般用时速160km/h的25T或BSP车底执行客运任务。同样的，在启动普速客车的统型工作之后，最近几年已经很难见到原色的25T或BSP列车车底了。

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国产25T车底

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BSP车底
4、C开头，C开头的列车指的是城际动车组，广义上的城际列车包括所有专门负责相近城市地区之间旅客运输的客运列车，但没有对列车类型和铁路系统作明确规定。我国目前用于执行城际客运任务的列车主要是CRH6和CR200J等型号的动车组，时速一般在160km/h左右。

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CR200J动车组

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CRH6动车组
5、D开头，D开头的列车指的是普通动车组，时速一般在160-250km/h期间，常见的车型有CR200J、CRH2、CRH5、CR300等等

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CRH2A型动车组

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CRH5型动车组

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CR300AF型动车组
6、G开头，G开头的列次指的是高速动车组，也就是很多人认为的“高铁”，在高铁上运营的动车组常见的车型有CRH380、CRH3C、CR400等车型。通常情况下高速动车组一般运营在设计时速为350km/h的高铁上，如：沪昆高铁、京沪高铁等等高速铁路。

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CRH380a型动车组

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CRH3C型动车组，与CRH380b型动车组在外观上极为相似

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CR400BF型动车组
此外，目前我国还有以Y开头的旅游专列、以L开头的临时客车以及纯数字的普速列车。
什么是高铁？什么是高铁？百度百科解释得很明了，通俗地说：高铁并不是指列车，而是指铁路等级，就像公路一样，有一级公路、二级公路以及高速公路。

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

综上所述，无论在高速铁路上还是在普通铁路上都可能运行动车组，只不过动车组的车型、速度不一样，不存在高铁和动车的区分，因为两个不是一个概念，高铁说的是铁路，动车指的是车型（我国目前有动力集中型动车组和动力分散型动车组两个大类，CR200J型动车组也就是“绿巨人”就是典型的动力分散型动车组）。

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