车解读后驱豪车配2.0T＋8AT，降价4万要抢CT4市场，捷豹又开始打折了虽说受到市场不景气的影响

虽说受到市场不景气的影响，如今市场中靠着打折求销量的车型不在少数，但是"七折虎八折豹"这句话，在汽车圈可是流传已久，可见捷豹、路虎降价早已经成为了常态。而最近捷豹旗下的一款车型又开始打折了，其就是捷豹的入门级后驱豪车——捷豹XEL 。根据懂车帝数据显示，捷豹XEL在成都地区，全系车型均有着不同程度的优惠，丐版青春运动版车型落地价仅为24万左右，相较于原版车型降价近4万，可见该车的优惠幅度还是挺大的。（不同地区优惠肯定不同，详情请咨询当地经销商）

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而说起后驱豪车，就不得不提起才上市不久的凯迪拉克CT4 。虽说作为最便宜的豪华后驱运动轿车，凯迪拉克CT4上市后也引起了不少消费者的注意，但是定位太过细分化，也是让其受到了不小的争议。而从捷豹XEL如今优惠后的售价来看，丐版车型和凯迪拉克CT4的售价基本差距不大，可见其有着抢占CT4市场的机会，那么这两款车型又有着怎样的优缺点呢？

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首先外观方面，这两款车其实各有各的特点。捷豹XEL就像一位英国绅士，优雅而动感。而凯迪拉克CT4则是家族式设计，整体非常激进运动。所以就像俗话所说的那样，仁者见仁智者见智，以笔者的观点来看，这两款车的外观都能够受到时下年轻消费者的喜爱。当然从档次感上来说，捷豹XEL的表现还是要略胜一筹。

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相较于凯迪拉克CT4来说，捷豹XEL的劣势部分其实还是在动力方面。毕竟与CT4同价位的捷豹XEL仅为丐版车型，其搭载的2.0T发动机仅有200马力以及320牛米的动力输出，相较于凯迪拉克CT4代号LSY2.0T发动机所拥有的237马力以及350牛米来说，性能上捷豹XEL要薄弱不少。所以捷豹XEL青春运动版的官方零百加速仅为8.3S ，作为一款后驱豪车来说，这样的表现只能算一般。

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但好在变速箱方面，捷豹XEL和凯迪拉克CT4一样，采用了8AT手自一体变速箱，并且底盘采用的还是前双叉臂后多连杆悬架，相较于前麦弗逊后多连杆的凯迪拉克CT4来说，在底盘的配置上捷豹XEL要厚道不少。再加之该车还采用了75%的航空级铝合金车身，在保障轻量化的同时，还拥有转向精准、操控灵活的优点。

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其次在安全方面，捷豹XEL的表现也是一点也没马虎。首先该车内部标配有六个安全气囊，除了如今基本上是标配的ABS、ESP、EBD等配置以外，捷豹XEL还拥有碰撞预防紧急制动、疲劳监测、车道保持辅助、自适应限速等辅助功能，即使是丐版车型也基本都有配置。相较于凯迪拉克CT4来说，捷豹XEL的安全配置要更全面且更智能化。

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而捷豹XEL另外一个优势还在于空间方面。凯迪拉克CT4被消费者吐槽最多的，想必便是其空间表现。毕竟作为一款中型车，凯迪拉克CT4的后排乘坐空间可以说是非常拥挤，甚至还不如一些紧凑级家用车型。而捷豹XEL则是一款实打实的中型车，该车车身参数为：4778/1850/1429mm ，尺寸上就要比凯迪拉克CT4大上不少。而长达2935mm的轴距，也给捷豹XEL后排带来了充裕的乘坐空间，即使是满员乘坐也基本上不会感到压迫。