车解读高速120km/h如贴地飞行，一箱油跑910km，不愧是丰田旗舰作为一汽丰田的旗舰轿车

作为一汽丰田的旗舰轿车，皇冠在国内转型失败之后，销量便不断下滑。见此局面，一汽丰田只得忍痛割爱，让皇冠车默默退出了国内市场。不过相对应的，为了填补皇冠留下来的空缺，一汽丰田又引进了另一款国内车迷翘首以盼的旗舰轿车，丰田亚洲龙。

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亚洲龙一亮相便相当火爆，消费者们立刻就忘记了皇冠惨淡离场的事情。大家纷纷预测亚洲龙国产之后，将会是一汽丰田制衡广汽丰田凯美瑞的一大利器，甚至可能会成为大众迈腾的新劲敌。只可惜亚洲龙上市之后的销量并不乐观，很少冲击一万台的销量高度，平时成绩也往往不及凯美瑞、迈腾的1/2 。那为何亚洲龙销量这么不理想呢？下面便来聊一聊。

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亚洲龙的车身尺寸为4975*1850*1450mm ，轴距为2870mm 。在车长、车宽方面，亚洲龙优于凯美瑞和迈腾，轴距也与迈腾并驾齐驱，反而在车高上比两者都要低。这样的车身尺寸让亚洲龙拥有比凯美瑞、迈腾都要低矮、修长的车身，表现出的豪华感和运动感也要出色不少。同样，这样的设计也让亚洲龙重心低的同时，抓地性更强，在120km/h的限速下行驶，就如同贴地飞行。

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颜值方面，亚洲龙也非常独到。丰田的keenlook设计理念，在亚洲龙上发挥到了极致。比BYD唐的龙颜设计更夸张的进气格栅，近乎占满了亚洲龙的前脸。三眼式的LED大灯充满设计感，虎牙式的转向灯精致而锋利。这样的设计在个人看来，比凯美瑞更霸气，也比迈腾更具年轻活力。

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【车解读高速120km/h如贴地飞行，一箱油跑910km，不愧是丰田旗舰】正如先前所说，亚洲龙的侧面比例协调且修长，充满豪华感。 C柱之后小窗向后延伸，与溜背的造型贴合，运动感十足。车身的线条尖锐而立体，让车身充满了力量感。熏黑的多幅式的轮毂也独具匠心，包括尾部造型也是如此。所以，论及颜值，亚洲龙还真的不差迈腾、凯美瑞之流。

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进入车内，会发现车内的设计还是丰田传统的，偏向于实用的风格，中控屏幕和空调控制等部分直接集成为一整块控制面板，其余部分的设计也比较简洁，但又不失调性，充满了设计感。同时，内部的安全性也足够出色，全系标配10个气囊，能够全方位保护乘客的安全。

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修长低矮的外观设计，也一定程度上压缩了内部的乘坐空间，亚洲龙表现出来的实际乘坐空间，其实并不比凯美瑞出色。身高180cm的乘客坐到前排，头部空间仅剩下2指；坐到后排，头部空间也只剩下2指，腿部空间有1拳3指。也就意味着，身高较高的驾驶者坐到驾驶座上时，如果想要调整到合适的驾驶位置，那就只有将座椅靠背向后倾斜，但这又会挤压后排乘客的乘坐空间。