「融资中国」佛朗斯叉车金刚变形擎天柱，物联网加持( 二 ) 从2007年杀入叉车后市场

截至2019年，佛朗斯所持有的叉车数量已经约26000台。这一数量，也远远拉开了与行业第二名的距离，在这个赛场，佛朗斯成为当之无愧的叉车租赁巨无霸。
物联网赋能下的升级革命2016年上半年，达晨与侯泽宽相识。彼时，佛朗斯正处在艰难的转型期。在转型服务商之前，以零配件批发为商业模式的佛朗斯过得“有滋有味” 。
当时，佛朗斯配件批发在全国设立了几十个分公司，而一家配件批发分店只需要4名员工就可以满足经营需求，并实现盈利。 “一个门店的4名员工，分别为一个店长、一个配送、一个仓管、一个会计。这样的一个门店，一个月的销售额就能达到10多万，模式简单，但确实可以挣钱。 ”
“但这是个事情，却不是个事业。 ”侯泽宽说， “尤其是伴随着移动互联网的崛起，我认为，这种模式不可长久的持续下去，当时我们年利润已上千万元，正是如日中天的时候，但最后还是决定，改变商业模式。 ”
转型期的阵痛很强烈。佛朗斯的利润从2012年--2014年期间开始逐渐下滑。 “这是一个直线下降的过程，说不焦虑是不可能的，但是坚定目标，我们挺了过来。 ”
侯泽宽在叉车行业从业多年，从国企到外企，再到创办民营企业，对行业的洞察力极强。这也是令舒小武印象最深刻的。 “侯总和团队有一种极强的自我进化能力，这也充分体现在佛朗斯不断的升级中。 ”2013年，佛朗斯已初具规模，年收入在3个亿上下，叉车保有量微乎其微，但真正让达晨决定这笔投资的关键因素，是通过物联网应用对佛朗斯的改造和赋能。
“叉车租赁行业最重要的一个指标就是出租率。佛朗斯之所以能够远远超越其他竞争对手，也与出租率高有很大的关系。目前，他的出租率维持在80%以上。而想要达到高出租率，就需要及时的掌握每一台叉车的即时运营情况，这对企业资产运营和管理能力有极强的要求。 ”舒小武介绍。
保持高出租率，佛朗斯的办法是利用信息化的手段赋能。
从2010年开始，佛朗斯内部研发了一款智能管理系统。这款F1智能管理系统能够自动采集场内物流设备的各项数据，并及时了解设备的详细数据，避免驾驶不当造成的货物损失。为决策层提供了数据支持，避免闲置浪费。至今为止，这套系统已经完成了4次升级迭代。
“这款系统我们称之为叉车的智能盒子，它使我们可以及时的了解叉车的使用情况，以及它的故障情况，一方面避免闲置，了解车辆动态使用状态，另一方面也可以掌控车辆健康情况，一旦有故障马上进行维修，延长设备的寿命。 ”
据了解，目前正在使用的F4智能管理系统已实现了组织的全面协同和产业数据共享，着重解决了场内物流设备使用的安全问题、效率问题、成本问题和服务问题。物联网数据化能力极大的促进了服务效率和客户粘性的提升，实现服务和数据的闭环。
“哪些设备正在使用，哪些设备有损坏，我们都能够第一时间知晓。避免人为浪费，也避免和客户扯皮。这就提高了出租率，也能保证设备及时的维修。 ”
产业整合期多元化租赁正当时物联网的出现，正在改造B端企业，并改善行业边界。叉车租赁行业的分层已经在这一改造下逐渐明朗起来。
佛朗斯进入叉车租赁市场时正值这一行业早期崛起时期。因叉车适用性广、且顺应物流业的发展需要，被普遍认为是周期性弱、需求强且增长快的机械产品。
从行业角度看，叉车租赁行业呈现分散的状态。
谈及原因，舒小武看来， “一些小的供应商只有一、二十台叉车，他们的客户也是固定的几家。但也能生存下去。这样就导致了这个行业一直处于小、杂、微的状态。 ”
也正囿于行业的分散，叉车租金定价机制是相对随机的，为了拿下客户，导致了行业的低价竞争。有些价格已降至正常成本线以下，租赁公司通常处于低利润状态。某种层面上，叉车市场的现状既是机遇，也是挑战。伴随资本进入叉车领域，这种状态悄然生变。 “目前，行业正在从分散向集中，由无序向有序转变。 ”舒小武说。