「融资中国」佛朗斯叉车金刚变形擎天柱，物联网加持从2007年杀入叉车后市场

从2007年杀入叉车后市场，佛朗斯几经演变，由一家叉车经销企业逐渐成长为叉车租赁行业的巨无霸。
截至目前，佛朗斯已成为国内最大的场内物流设备运营管理商之一，拥有超过2.6万台的可出租设备。近年来，佛朗斯以叉车为载体，不断进行业务拓展，形成了国内首创的叉车服务行业的连锁经营模式，并已在国内设有百余家服务网点，业务遍及全球150多个国家和地区。
作为佛朗斯的投资方，达晨华南区业务合伙人舒小武将其归纳为：“用物联网应用改造传统行业的经典案例。 ”
2013年，已经在叉车零配件市场占据头把交椅的佛朗斯决定转型。这一举动令舒小武印象深刻。
当时，为了打通终端客户，佛朗斯在一两年间由配件批发商转型为服务商，并在全国范围内增设几十家直营网点，试图能深入区域，更好的服务终端客户。在商业模式的转变下，佛朗斯销售额经历了直线下降的短暂阵痛期。
“佛朗斯的侯总对行业有着高远的洞察，通过对自身的升级，佛朗斯转型取得成功，叉车保有量也由原来的400余台发展至今天的超26000台。这是一种战略眼光的胜利。 ”
而站在2020年，叉车租赁行业也面临着新的挑战。目前，叉车市场保有量为270-300万台。空间虽大，但如何深挖客户、扩大租赁规模并将租赁服务多元化，是整个叉车租赁行业遇到的瓶颈。
作为中国叉车租赁行业保有量最高的企业，佛朗斯也在不断革新。
四次转身叉车租赁时代的崛起2007年，侯泽宽创办了佛朗斯，这是中国叉车后市场上较早成立的企业之一。当时，行业处在小荷才露尖尖角的状态。纵观整个市场，相关企业数量的确不多。
侯泽宽将这一时期的佛朗斯定位为经销商模式。 “我们当时就是叉车的4S店，以赚取差价作为利润获取的方式，比较简单。 ”
这种模式没有持续太久，一年后，侯泽宽将业务升级为“配件批发商” 。事实上，一辆叉车由上千个零部件组装而成，如果按照零配件去卖，比整车获得的利润更高。有了这个想法后，侯泽宽更进一步，开始进行一站式服务，并让全球的叉车零配件以身份证化而形成统一标准，即：带上“佛朗斯标签” ，打造佛朗斯的条形码。通过这样的升级管理，佛朗斯一方面提升了零配件的质量，另一方面降低了零配件的价格。这种改革后，佛朗斯也迎来了销售业绩的大涨。当年，佛朗斯的营收猛增至千万级别，快速行至行业前端，成为了排头兵。

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时间走到2012年，行业进入发展期，融资租赁进入叉车租赁市场，租赁企业出现自有资金、融资租赁资金、制造商参与等多种金融手段，外部风险投资介入后，开始有新三板上市的企业出现。
更充分的竞争环境，让侯泽宽意识到，拥有终端用户的商业模式才是王道。
“无论是经销商，还是配件批发商，我们始终不是直接面对终端客户。我们决定转型为服务商。 ”2013年，佛朗斯推出了“服务免费”的口号，开始构建自己的服务圈。
当时，佛朗斯由南至北，由东向西覆盖，提出新的服务半径，发达地区以30-50公里为半径，不发达地区以100-150公里为半径进行大规模的网络覆盖。通过这种方式，佛朗斯在最短的时间内构建了服务网络，形成了一个较为完善的由点成线、以线带面的网状服务网络。
“2014年底，我们决心组建自己的车队体系，并在2015年进入了我们第四个阶段‘租赁元年’ ，以金融为媒介，把产品的使用权和所有权进行了区分，让拥有的人不使用，使用的人不拥有。 ”
经过四次升级变革，佛朗斯迭代的效应初具成效。这种变化最直接的效果是，让佛朗斯拥有了从车辆的维护、维修、保养、配件、二手、再制造，以及延伸出的车队管理、设备大数据等全链条的服务体系。更重要的是，生态链条的完善也让佛朗斯完成了两个递进：距离消费者越来越近、对单个客户的服务次数越来越多。