众泰|?又一国产车企“倒下”？负债750亿，创始人早已套现20亿跑路国产车|铁牛

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汽车作为最常见的交通工具之一，已经由曾经的奢侈品成功进入千家万户，成为习以为常的存在。就目前每逢上下班的堵车，就不难看出我国私家车惊人的拥有量。
作为世界人口大国，在经济高速发展的背后，汽车市场自然也是十分巨大的。所以许多国外车企纷纷入驻中国，我国也诞生了不少国产制造车企，推出自己的品牌，让国人能驾驶上更为便宜的汽车，同时国产车企也在不断提升着我国制造业的能力。
曾几何时，众泰汽车一直活跃在市场中，被大家所喜爱。但随着时代的发展，这一著名国产车企最终一年亏损112亿，以负债高达750亿的结局惨淡离场。更令人感到气愤的时，其创始人应建仁竟然早在正式破产前就将众泰汽车仅剩不多的资金套现离场了。不过我们不可否认的是，虽然结局不好，但众泰汽车也曾有过辉煌时刻。
出生于浙江的众泰汽车创始人应建仁，其父辈依靠打铁为生，他自己同样跟随父辈从事了打铁行业十几年的时间，拥有了丰富的五金行业的经验。在20世纪90年代民营经济获得大力发展的时候，不满足现状的应建仁东拼西凑来8万元，在1992年创办了浙江铁牛实业有限公司，开始进入汽车领域，并逐渐扎根于此。
创业早期的应建仁资本力量并不雄厚，主要的目光也是放在了汽车零部件市场。备考“五金之都” ，加上十几年打铁生涯的积累，让自己的公司快速发展，资本更是在短短几年的时间里翻了数倍。
1996年，仅经营了4年的应建仁就将自己的铁牛有限公司更改了铁牛集团，曾经8万元的注册也一跃成为了1亿元的注册资本，令无数人刮目相看。随着自己产业的不断壮大，应建仁也不再满足于单纯的零部件生意，而是开始进入整车市场，毕竟后者远比前者赚钱许多。 2003年，众泰汽车被应建仁成功创办，铁牛集团也正式进军汽车整车行业，做起了“自己的”汽车。
不过整车在应建仁的手中并没有零部件那样得心应手，毕竟他并没有接触过专业理论知识。在这种情况下，应建仁只好引进其他整车公司的生产线，其中丰田汽车的生产线便是引入的第一条。随着丰生产线的引入，众泰成功生产出了汽车，不过众泰所谓自己生产的汽车，其实也是别人的汽车，车型极其相似，但价格无比低廉。这就使众泰汽车一进入便成功打开市场，以销量11000台的良好成绩交上了一份满意的答卷。但也正是因此，众泰彻底走上了“山寨”的道路。
众泰一度以“让普通人开上豪车”为旗号，不断模仿各种知名品牌的汽车，让不少人觉得能够花更少的钱买上一台外形相似的豪车确实不错，毕竟人都是十分好面子的。众泰也因此扶摇直上，其中以众泰SR7模仿奥迪Q3 ，众泰SR9模仿保时捷为代表的众泰“豪车”一度成为以国产车企的代表企业，许多车型刚一出就被一抢而空。
【众泰|?又一国产车企“倒下”？负债750亿，创始人早已套现20亿跑路】
紧接着汽车行业进入新能源发展阶段，众泰汽车在这方面可以说直接抢占先机，成为国产新能源汽车的领跑者。当时国家对于新能源汽车行业的发展是十分注重的，可以说是各种补贴不断。加上第一个推出的认可，使众泰汽车在补贴上拿到手软，到2015年时，营收甚至一度高达137.45亿元。
然而不论众泰取得多么巨大的成就，已经习惯了模仿的它始终没有走出模仿的道路，即使成了国产代表车企，依然在模仿别人的车型，而缺乏创新能力的众泰，在国人消费能力上升和观念不断改变的基础上越来越被人们看不上，甚至一度成为人们日常谈论的笑话。加上众泰汽车过于注重利润而不注重质量，所以从2018年开始，销售量开始直线下滑。