比亚迪|停产8年又复出，伊兰特月销过万，这国产车卖5万多起，性价比更高海豚|国产车

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伊兰特是现代打造国产化车型的鼻祖，曾凭借深厚的品牌背书和产品力，成为众多国人心中的首选A级轿车，可惜的是，后来的伊兰特由于多方原因停产退市，辛苦打拼的基盘市场也被竞品车型瓜分。时隔8年，停产的伊兰特又复出，面对成熟的A级轿车市场，伊兰特以全系自动挡且不足10万元的门槛打出性价比，因此，该车又再一次成为A级轿车市场的热销车型，月销轻松过万。虽说伊兰特在合资车中的性价比确实不错，但若相较国产自主A级轿车，比如像以智能科技出众的宝骏RC-5 ，同为A级车的情况下，该车起步价也才5万多，显然宝骏RC-5的性价比更高。
（宝骏RC-5）
虽说伊兰特拥有深厚的历史底蕴，但以国内车市的发展速度来看，于2020年底复出上市的它，也只能算A级轿车市场的新车，且依照现代品牌处于边缘化的地位，并不能给伊兰特提供所谓的品牌知名度背书。反观宝骏RC-5 ，该车虽上市时间与伊兰特相近，但背靠的上汽通用五菱地位处于国内一线水准，还拥有由500多名专家汇集而成的R平台技术支持，因此，即便是身为国产自主车型的宝骏RC-5 ，知名度不比合资车的伊兰特差。
（现代伊兰特）
而价格方面，伊兰特定价为9.98-14.18万元；宝骏RC-5定价为5.98-10.98万元，虽说伊兰特全系支持自动挡，但当手握十万左右的购车预算时，只能选伊兰特入门级版本，但却能选宝骏RC-5顶配车型了。
（现代伊兰特）
外观方面二者各有特色，在此就不多做介绍，直接看看二者的硬实力。空间方面，伊兰特拥有4680/1810/1415mm的三围，还有2720mm的轴距，得益于这样的数据表现，当拥有180cm身高的男性坐进主驾驶位，调整好合适的坐姿后，头部剩余3指剩余空间；保持前排不动的情况下落座后排，后排的头部空间与前排一样为3指，腿部则拥有1拳3指的空间距离。
（宝骏RC-5）
（宝骏RC-5）
反观宝骏RC-5拥有4650/1806/1482mm的三围，还有2700mm的轴距，虽说外围尺寸与轴距比伊兰特略有不足，但不影响该车的实际乘坐空间。同样为180cm身高的男性坐进主驾驶位，通过调整合适坐姿后，头部拥有3指的剩余空间；保持前排不动的情况下落座后排，虽说该车采用的掀背式车身设计对后排的头部空间有一定的影响，但该车实际上在后排头部位置设置了凹位，因此，后排头部一样拥有3指的剩余空间；且腿部空间为1拳2指，能轻松完成跷二郎腿等动作，能适应长途驾驶。
（现代伊兰特）
智能方面，伊兰特分别提供8英寸和10.25英寸的液晶中控屏，像GPS、道路救援、车联网、语音交互系统等功能仅有部分配置车型搭载。反观宝骏RC-5全系搭载10.25英寸全液晶中控屏，显示屏内部标配GPS、导航路况显示、语音交互系统、车联网、OTA自动升级等，其中语音交互系统无需语音唤醒步骤，便能直接控制电话、导航、空调、多媒体等，相较伊兰特不仅智能齐全，还更为先进。
【比亚迪|停产8年又复出，伊兰特月销过万，这国产车卖5万多起，性价比更高】
（宝骏RC-5）
动力方面，伊兰特分别提供1.4T和1.5L两款发动机，搭载1.5L发动机在匹配CVT后，拥有115马力的最大功率，可以满足正常家用所需动力；而1.4T发动机则匹配7挡DCT干式双离合变速箱，拥有140马力的最大功率。
（现代伊兰特）
宝骏RC-5和伊兰特一样提供两款发动机，分别是1.5L和1.5T两类，且这两款发动机均在保留手动挡的基础上，匹配模拟8速CVT变速箱，分别拥有99马力和147马力的最大功率，虽说该车1.5L发动机所展现的动力不如伊兰特1.5L发动机所展现的动力，但也能轻松应对常规家用出行；而1.5T发动机所展现的动力已超过伊兰特的1.4T动力，因此，二者之间论动力爆发性，还属宝骏RC-5略胜一筹。