自行车@技术逆袭、巨头加入，共享电单车的春天就要来了？( 三 ) |技术|滴滴打车|逆袭故事|

二、用户为何更青睐电单车
给点阳光就灿烂，共享电单车在悄悄推开市场大门后便迅速取得增长。
近日，宁波市公路运输中心首次发布了共享电单车的使用数据：共享单车日均周转量为3.5万次，而共享电单车的日均周转量为5.6万。在共享电单车与共享单车的比例接近13：1的不利情况下，宁波市民使用共享电单车的次数大幅超过了共享单车。市民为什么更青睐共享电单车呢？
1．省力、体验更好，场景更丰富
尽管共享单车进行升级，但座垫不舒适和避震性能差的问题，一直倍受网友吐槽。而共享电单车一问世在舒适性上超过了共享单车。从报道来看，很多共享电单车用户接受采访用得较多的关键词就是骑行舒适。
共享单车骑行比较消耗体能，不太适合体能差和疲惫状态下的人。对普通人而言，消耗体能并不是什么问题，权当健身锻炼，他们更担心的是骑行过程容易出汗的问题。试想，当我们满头大汗甚至湿透衣衫地出现在商务或社交场合时，会给人留下什么样的糟糕印象。
而骑行共享电单车无需耗费体能，适合的人群更多元化，扩大到从16至70岁的最大范围，同时场景更加丰富，通勤换乘、吃饭购物、娱乐游玩，甚至同城商务，用户都可以骑行前往。
对于一些注重形象的95后来说，共享电单车比共享单车要受欢迎得多。小遛共享透露，他们的用户以85后为主，白领居多，月均骑行支出在100-150元之间。共享电单车俨然正在成为年轻人的一种生活方式。
2．时效快，更合城市节奏，减少季节性影响
根据清华同衡规划设计研究院联合摩拜单车发布的《2017年共享单车与城市发展白皮书》显示，骑行最快城市是济南，平均速度是每公里6.2分钟，而长沙市最慢为每公里9.3分钟。
以此计算，共享单车的骑行速度在6.45-9.7公里/小时之间，而共享电单车最快可达到20公里/小时。同样是城市交通接驳的最后1-3公里，电单车3-15分钟就能解决，而共享单车需要6-30分钟。
别小看这几分钟、十几分钟的差别，在快节奏的城市生活中，人们通勤距离越远就越重视时间的边际效用。之前一个同事家里附近通了地铁后非常高兴，因为每天早上他可以多睡20分钟好觉。
同样，选择共享电单车也可以让用户把省下来的时间用于工作、学习和生活中更有价值的其他方面。在寒冬酷暑的季节里，对于用户而言这几分钟、十几分钟价值就更大了。
3．可适应更多地形不同的城市
2017年6月，悟空单车成为首家退出市场的共享单车企业。人们普遍认为，选择重庆作为市场是它失败的最致命因素。不只是悟空单车，当时红极一时的ofo在重庆也没能走出沙坪坝大学城。看了下面这几个网友的看法，大家就知道原因何在。
网友Jasmine_tz说， “在重庆，我宁愿走15分钟也不想骑车。因为骑10米可能就要下来推50米的坡” 。知乎网友“大圣”则引用一句生动的话来形容这种感受：上坡如吃屎，下坡如拉稀。网友“-呵呵哒哒”更是一语中的：在重庆骑车只是娱乐项目，而并不是交通工具。
与对共享单车进入冷嘲热讽的态度相反，共享电单车进入重庆时受到政府和市民的欢迎。 2017年12月27日，小蜜单车入选 “交通民生项目” ，成为首家官方授牌运营的共享电动单车，后续又有筋斗云、松果等多个品牌在重庆落地。对待共享电单车，重庆很早就表现出与其他大城市截然不同的态度，很难说与当地的地形特点和居民出行习惯没有关系。
重庆并非个例，南方不少城市身处山区或丘陵地带，坡路较多不适合单车出行。长沙市民骑行速度最慢，也与当地坡路较多、缺少自行车道有关。在长沙，电单车才是市民的出行首选，它和重庆一样拥抱共享电单车，先后批准了哈啰、街兔等多个品牌入驻。