#华山论剑v#新能源车市也要“消费升级”？，从“占号神器”到“高端享受”( 三 ) 对于新能源车市场来说

值得注意的是，这个“电池无忧计划”与其他企业政策的不同点在于：其他企业基本都限制“一手用户” ，也就是如果这辆车转手了，就不能再享受这个政策了。而雷凌双擎E+的“电池无忧计划”却跟车不跟人，转手仍然有效，这在很大程度上提升了车辆的保值率。

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之所以敢于提出这样的政策，一方面源于广汽丰田对于自身产品的信心，另一方面也跟其一直以来“客户至上、用心服务”的理念是分不开的。
一直以来，让广汽丰田引以为傲的，不仅有一流的工厂和一流的产品，还有一流的售后服务和客户关系。中国汽车售后服务客户满意度调查结果显示，广汽丰田的客户满意度多年蝉联第一，这是非常不容易的，绝非一日之功。
结语
尽管“电动化”是方向，但究竟如何发展新能源车，每个企业都还在摸着石头过河，有些激进，有些保守，有些亦步亦趋。
有人说广汽丰田是属于“保守派” ，但我其实不太认同这种说法，尽管它去年才推出第一款新能源车雷凌双擎E+ ，却为之铺垫了很久，从雷凌到雷凌双擎，再到雷凌双擎E+ ，可以说真正实现了无缝对接。众多购车政策、服务保障等措施的推出，也说明广汽丰田在新能源车领域绝非捞一票就走，而是“来真的” 。

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据悉，在雷凌双擎E+取得初步成功后，今年广汽丰田还推出了C-HREV上市销售，继续加码新能源车市场。因此，与其说广汽丰田是“保守派” ，不如说是“扎实派” ，而这也符合这个企业的风格——要么不做，要做就要做到最好。
而这，不正符合新能源市场“消费升级”的大背景吗？