「昂科威」开完别克昂科威，2000公里后再换上大众途岳，车主：差距明显大众汽车|大众途岳|别克|德系车

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如今在国内，德系和日系车算是一个比较有争议的话题。车主家里面老一辈比较喜欢德系，认为德系车行驶质感很不错，看起来也比较高级一些，开出去有面子，这是车主没有去看日系的原因。但同时又感觉德系车溢价太高了，配置也比较一般。最后选择了昂科威。如今车已经开了2000多公里，整体的驾乘感受非常不错。恰巧最近朋友也想换一台新车，看中了车主的昂科威和大众途岳，相约一起试驾一番。
车主朋友想选择的是途岳顶配和昂科威四驱精英版，试驾车是途岳顶配和昂科威四驱顶配。这也是4S店一个惯例，不可能所有车型都出个试驾款，干脆全部用的顶配试驾。虽然两车都是20万出头的裸车价，但昂科威是中型SUV ，途岳是紧凑型，从这一点也可以看出德系车确实溢价能力比较高，这一点有好处也有坏处，好处是卖车的时候途岳比昂科威好出手，收车的人愿意收，坏处就是买车时更贵，看车主如何取舍。
外观设计上，两车都是走的沉稳风格，车身造型大气浑厚，金属镀铬的存在也增加了不少商务气息。但从侧面看，途岳的造型要年轻化一点，时尚气息浓厚一点，车窗方正。而昂科威确实要稍微老气些，这也是两车定位不同，别克本来就要更商务一点，设计老气些也是可理解的，关键还是看开起来怎么样。
昂科威内饰设计算别克车系里设计很超前的，嵌入式中控屏，副驾驶大面积钢琴烤漆饰板，下方空调出风口一条一条，还搭配了木纹饰板，坐进去以后甚至感觉还有豪华感，档杆周围自成一体，由包边围起来，部分物理按键都集中在这一块，操作的逻辑性很强，设计感也很强，算是同价位中很有水准的合资车内饰了。大众内饰则比较取巧，一大块盖板，中间一个嵌入式中控屏，既避免了廉价感，用料成本也不会太高。经典的三幅式方向盘镶嵌了镀铬条，很有科技感。就个人感情来讲，喜欢途岳的外观，喜欢昂科威的内饰。
【「昂科威」开完别克昂科威，2000公里后再换上大众途岳，车主：差距明显】途岳车长4453mm ，轴距2680mm ，昂科威车长4686mm ，轴距2750mm ，坐进车内以后感觉昂科威后排空间要宽敞许多。而且昂科威是真皮座椅，触感各方面都要好，主副驾驶都有电动调节，另外后排中间地板，昂科威是几乎平坦的，途岳中间地板凸起比较明显。试驾时开出4S店车主坐在后排，对这一点感受是非常明显的。另外在隔音降噪和滤震上，作为更高一级的昂科威也有优势。
途岳搭载2.0T发动机，马力186匹，扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱，加速度7.8秒破百，油耗7L百公里，动力强，更省油，传动效率也高。而昂科威搭载的也是2.0T发动机，但马力达到260匹，扭矩也是400牛米，匹配通用9AT变速箱，加速度8.2秒时速破百，实际驾驶感觉加速度差距不大，都是前半段发力不够强，后半段爆发的类型。而且昂科威车重1.8吨，途岳自重1.6吨不到， AT变速箱传动效率也不如双离合高，所以算下来昂科威的动力系统要更好。
综合下来，车主感觉昂科威在车内舒适度和动力上都有比较明显的优势，空间也更大。如今新车开了2000公里，磨合也还可以，各方面都觉得比较满意，尤其是外观看上去很大气，开出去也很有面子。唯一让车主感到头疼的是油耗太高了，真开下来综合油耗实际上在11L到13L左右，堵车时瞬时油耗更高，这也是两台车之间最大的差距，最明显的地方。所以家人也经常说车主，当初车主也想过买途岳，可能油耗就会低很多，一年下来也节省不少钱。先开别克昂科威，再开大众途岳， 2000公里后，车主：差距明显。