[车辙]旗下的跑车遗产Alpine，别忘了刚退出中国的雷诺( 三 ) ?雷诺宣布退出中国市场的消息不免令人

A110的生产从1961年一直持续到了1976年，十五年的光阴，再常青的树也经不起岁月的考验。但其实Alpine在1971年就已经推出了新车A310 ，只是没能像A110一样火起来。

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▲AlpineA310
乍一看， A310是个彻头彻尾从新设计的车型，坚决地把过去三代车型的圆润风格抛弃。方头方脑的造型是否好看，见仁见智，但这种极大的改变对于消费者来说是具有挑战性的。
虽然看起来彻底不同，但A310依然沿用A110的机械架构，只有前悬改用了双叉臂形式，然而车身重量徒增200kg ，仍然使用雷诺16TS发动机的A310性能显然会比前辈弱些。这就给Alpine的车迷带来了双重打击，也给Alpine自己的后市表现带来双重考验。

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在A110停产之后， A310才追加了2.7V6版本，最大马力提升到了150Ps 。多了1L多的排量，马力才增加了十几匹，还得再一次把车身重量加到980kg ，听起来就是一笔不划算的买卖。 A310是Alpine下坠的开始。
要说雷诺正式入主Alpine之后的作品，那得数A310的继任车型， 1984年推出的A610 。
实际上这车在1984年面世的时候，并不叫A610 ，而是叫AlpineGTA ，即GrandTourismeAlpine的缩写，这是再一次挑战车迷的情怀。
而这款GTA的设计风格，延续了A310的模样，只是锋利的棱角被加以收敛，但它其实还是很方的。

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▲AlpineGTA
雷诺为AlpineGTA准备了豪华的六缸动力，早期是2.5TV6 ，有160马力，后期的2.9T更是达到了200马力。同时期保时捷也有类似的2+2GT车型，那可能也是保时捷最不愿提及的“黑历史”——944 ，在性能表现上， AlpineGTA可以说是全面压倒保时捷944 。然而在只看销量的市场上， 944只叫GTA望尘莫及。

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AlpineGTA在1991年的改款之后才重新使用数字命名， A610 。雷诺这次又为它换上可谓“终极”的3.0TV6机器，最大马力去到了280Ps ，极速可达290kph ，百公里加速仅需5.5秒。不如找一辆现在最新的六缸2+2GT的性能来对比对比？那就宝马840i吧， 340马力的840i百公里加速需要5秒，这跟30年前的A610相比，似乎优势不大？
不过即便A610性能再强， Alpine在20世纪80年代的蹉跎已经让这个品牌不再像从前那样具有强大的号召力，所以A610也就成为了Alpine这个富有传奇色彩的品牌，在其生命第一阶段的句号。 Alpine在1995年正式退出历史舞台。
重生的法系四眼
2012年，雷诺为了纪念Alpine经典车型A110诞辰50周年，发布了一款AlpineA110-50概念车。实话说，这车更像是赛车游戏里会出现的赛车，其设计语言也更接近同时期雷诺的新车，而看不到太多源自50年前的AlpineA110的传承。车辙君看，这概念车颇有作秀之嫌。

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真正有实际意义的概念车应该要数2015年的CelebrationConcept ，这是一款中置发动机的概念车，整体形态非常接近量产的样子。实际上，它与2016年的AlpineVisionConcept以及最终在2017年投入量产的新款A110已经没什么区别了。

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新款A110很大程度上延续了1961年款A110的设计元素，车头有四盏圆灯，车身浑圆而扁平，后挡风玻璃也采用了曲面设计，而且非常平缓。以今时今日的审美来看，新A110既现代，又复古。