[车辙]旗下的跑车遗产Alpine，别忘了刚退出中国的雷诺( 二 ) ?雷诺宣布退出中国市场的消息不免令人

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▲保时捷356
GiovanniMichelotti参与设计让AlpineA106有了跟雷诺4CV完全不同的外观形象，嗯， A106甚有保时捷的影子，现在看来，它甚至比当时的保时捷356更现代化，更有保时捷后来的当家车型911的神韵。再加上Alpine沿用4CV的后置发动机后驱布局，就难怪有些人把Alpine称作“法国保时捷”了。

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▲AlpineA108
作为Alpine的第一款车型， A106推出之后， Alpine在当时的汽车界一炮而红。很快在1957年，他们就推出了第二款作品——A108 。虽然A108名义上是A106的换代车型，但A106一直生产到1960年才停产，五年的时间里共有300辆A106驶下生产线。
耀眼的蓝色四眼
要说Alpine历史上最耀眼的车型，那一定是诞生于1961年的A110 。
承袭了前辈圆润的设计风格，又有全新的四眼头灯排布，最特别的是车身比例。沿袭自A108的A110看起来比同时期的跑车更扁平宽大，还刻意地将本来就不小的轮拱做了外抛处理，还有后挡风比例，用今天的词语来描绘，那就是异形曲面屏。

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▲AlpineA110
而机械上的构造， A110与两位前辈一脉相承，依然是基于雷诺的技术，沿用玻璃纤维车身、钢制底盘结构，还有后置发动机后轮驱动的布局。不同的是， A106和A108都有两三种的车身结构，例如硬顶版本和敞篷版本， A108甚至还有“长轴距版”的2+2GT4版本，而A110自始至终都只有两门硬顶版。
懂行的朋友可能知道Alpine在1963年推出过一款名为A110Cabrio的敞篷车型，但实际上这是一辆A108 ，严格来说不能划入A110的范畴中。

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▲AlpineA110
Alpine还为A110准备了好几个动力版本，最初搭载的是排列为956cc的雷诺R8发动机，只有55马力，着实是羸弱。在1964年， A110换装了1.1L的雷诺R8发动机，有了95马力。 A110最后的车款1600S则搭载铝合金缸体的雷诺16TS发动机，最大马力提升至138Ps ，放在体重只有半吨多的A110上，极速可达210kph 。

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在整个20世纪60年代， AlpineA110横扫了大大小小200多项赛事，其中以拉力赛居多。 1971年，瑞典车手OveAnderson驾驶A1101600S夺得蒙特卡洛拉力赛的总冠军，而蒙特卡洛拉力赛正是后来被我们熟知的世界拉力锦标赛WRC的前身。

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WRC的元年是1973年， AlpineA110也参加了首届WRC比赛，并获得了6个分站冠军，首届WRC的年度总冠军头衔也落在了A110身上。不过这个时候，荣誉更多属于雷诺，因为1973年也正是雷诺完成对Alpine收购的年份，两者从合作关系变成老板和下属的关系。而Alpine的隐忧，从备受瞩目的年代就开始了。
剑走偏锋，光环消褪
尽管A110获得了前所未有的成功，仅仅是从1961到1965年就生产了7500辆，可是整个60年代， Alpine都只靠这一款明星车型闪耀欧洲。不知是出于什么原因， Alpine在这么长的时间里都没有推出全新的车型。是因为A110战功显赫而膨胀了？还是因为无法突破设计和技术的瓶颈？我们不得而知。

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▲出现在赛车游戏里的AlpineA110