十渡车神：重汽会成为轻卡行业最具实力的挑战者吗？( 二 ) 【商车邦导读】如果重汽轻卡率先打响价

再看重汽轻卡，随着中国重汽和山东重工重组，同属一个集团的潍柴轻型发动机将大批量在重汽轻卡上进行匹配，这必然会形成很强的竞争优势。并且笔者认为，在中国能向康明斯发起挑战的发动机企业只有潍柴。
笔者做了一个大胆假设，假如重汽轻卡实施战略性亏损，每年从重卡的盈利额当中拿出10个亿，其轻卡产品直接针对北汽福田的欧马可和奥铃发起一轮价格战，每辆轻卡亏0.5-1万元，连续亏三年，必须会大幅提升重汽轻卡的销量，预计三年之后就能拉高到25万辆的年销量。只要实现20万辆以上销售规模，重汽轻卡后续的发展将会越来越快。
反之，北汽福田能打价格战吗？北汽福田的重卡产品由福田戴姆勒合资公司负责，并且欧曼重卡在中国重卡行业排名第五，盈利能力远不如重汽，即使北汽福田把欧曼重卡的50%盈利分红全部拿出来反哺轻卡，也没有把握打赢这场价格战。安徽江淮能打价格战吗？不会，一旦进入到这个漩涡就会无力自拔，再说安徽江淮又能拿什么业务来反哺轻卡呢？东风轻卡的情况同样如此。

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因此，如果重汽轻卡率先打响价格战，将很难遇到一个强劲的对手。当然这一切只是假设，笔者也不希望中国轻卡出现价格战，否则会给行业造成巨大的经济损失。笔者只是想通过这个假设说明，从产品技术到资本实力，作为轻卡行业后进入者，重汽轻卡已经成为最有实力的挑战者。中国轻卡行业也需要不断涌现出强大的挑战者，这样才能带动整个行业共同进步，才能为终端用户带来更多更具性价比的产品。