[车卖场]半价成了哈弗及欧拉的救命稻草？这几年中国的汽车市场行情不太好

这几年中国的汽车市场行情不太好，这也让自主车企的日子有些难过，所以车企除了以前靠性价比生存之外不得不想出其他的高招，其实总共也就两招一招是出海一招是向高端进阶，这两步我们可以看到长城、吉利、奇瑞、长安等车企都在纷纷布局，但是效果其实并不明显，出口的车辆对于这些主机厂的总体销量可谓是九牛一毛，而高端化受阻也比较明显。屋漏偏逢连阴雨，本来就不好的市场碰上这次疫情更是让主机厂雪上加霜，时代的一粒灰落在企业头上就是一座山，这句话形容现在的主机厂尤其是长城汽车旗下的哈弗和欧拉在贴切不过。

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3月份哈弗和欧拉的销量并不亮眼，甚至长安汽车中国品牌SUV都登上了大哥的宝座，哈弗H6更是被长安CS75后边紧追不舍，而哈弗的另外一款销量担当哈弗F7在3月份销量并未过万，对比长安的几款主销SUV都过万，哈弗F7的数据有点眨眼，或许这也可能是为何哈弗会用哈弗F7半价来博眼球的原因吧，同样的我们在其他平台的也能看到抢哈弗略高于半价的购车权，难道哈弗真的只能靠如此低的价格活下去了吗？

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长城旗下的新能源品牌欧拉面临着同样的困境，欧拉目前旗下有两款车型，但是欧拉iQ跟没有没啥两样了连续几个月的个位数销量就不在提了，为了冲销量欧拉R1也推出了半价车，为了销量也是拼了。

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受疫情的影响车企促销这是很正常的事情，但是像哈弗以及欧拉这样的促销力度也没几家，这估计是哈弗和欧拉保持市场热度的手段之一吧，其实说白了还是因为没有其他创新车型的上市导致不得不用这样的手段来博眼球。
【[车卖场]半价成了哈弗及欧拉的救命稻草？】降价促销对品牌的伤害不言而喻，但伤害和濒临死亡也只能二选其一，综合利弊选择伤害也并没有错，还是那句话为了活着嘛！
降价促销另外一方面就意味着利润的下滑，这估计可能导致财务数据不会那么好看，那么会不会影响股票呢？还有一方面就是前段时间长城重新调整了员工的薪资架构将企业利润层面的评定占比提高了，所以今年长城的小伙伴收入会不会有影响呢？