爱车觉罗PLUS让我们把一款插混车当成了一款纯电车，触电宝马爱车觉罗·车讯“在时速六十英里的Roll

爱车觉罗·车讯
“在时速六十英里的Rolls-Royce当中，你唯一能够听到的声音，是电子钟的滴答声” 。这是奥美广告公司创始人——大卫·奥格威先生给他的客户所创意的一则广告标题。在二十世纪五六十年代，就是这样一句话，把Rolls-Royce推向了巅峰。
也是这样一份“静界” ，从此让美国人，乃至全世界的购车族躁动起来。
盼望着，四月的沈阳春光已至，我们再次回归往昔平凡的生活，却在一种“出行新境界”中，感受着另外一种生命的怒放。
针对这种新境界的体验，自那日爱车觉罗坐进BMW5系插电式混合动力里程升级版这款车开始。
【爱车觉罗PLUS让我们把一款插混车当成了一款纯电车，触电宝马】“就是Ta ，决定了我成为我” 。
纯电的续航能力却是关键
如果不是身边人的提醒，我还真不知道车子可以开走了！这是初试宝马530油电混合动力车子时的初时感受。最初的发现，却还不是我们最终的定论！
对这种新境界的探究，我们由宝马530Le里程升级版的纯电续航增至95公里而开始。
安静是油电混合动力汽车显著的特点。但是也不要忘了，在显著的表象之下，还有可以穿透一切高墙的东西，它就是在我们的内心深处，无法达到也触摸不到，就是我们对一款车的希望。
这种希望，来自于我们对宝马530Le耐用性和可靠性的正确理解。

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于今年2月上市的宝马530Le里程升级版，换装了能量密度更高的NCM811电芯，在不改变高压动力电池包形状、体积以及电芯数量的情况下，将电能总容量提升了37% ，达到17.7千瓦·时。
与此同时，电池包增重仅6.5千克，所增加的重量几乎全部来自电池包内新增的安全材料和安全结构，以进一步优化电池的安全性能。在创新技术的支持下，新车型在NEDC测试标准下纯电模式驾驶百公里电耗仅为16千瓦·时，使其长达95公里的纯电动续航里程，相较此前产品提升了42% ，百公里油耗进一步降低至1.5升。
这些数字上的变化，让我们在城市的禁欲中感受着驾驶的纵欲。驾驶宝马530Le从城市南端的砖石广场到北边的北陵公园，由葱郁的棋盘山抵达碧波的丁香湖，这一路上的静心、省心和似乎无感的触电体验，真的是让我们开什么车，就像变成什么样的人似得！
开久了或许无聊，坐久了可能犯困。难道这就是宝马530Le的精气真髓吗？
驾驶乐趣永远不会丢失
以操控见长的宝马，似乎永远也绕不开驾驶乐趣，也是其另外之精粹所在。
多日的试驾体验让我们感受到源自最新B482.0升涡轮增压发动机及eDrive创新电力驱动技术带来的澎湃动力。配合BMW独有的eBOOST功能， 6.9秒即可将车辆从静止推向100公里/小时，运动性能出色。

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既然续航是宝马530Le独具优势，在纯电驾驶里程升级之后，我们自然还要领略它在动力上的另一大优势。丰富的驾驶模式也保证这款插电式混合动力车型具备BMW标志性的驾驶特性。
从此地到彼地， BMW独有的eBOOST功能随时待命，面对何时何种路况，深踩加速踏板即能体验到宝马530Le出色的性能动力。刻板的驾驶当然不如随性的驾驭。在AUTOeDRIVE,MAXeDRIVE以及BATTERYCONTROL三种能量管理模式的辅助之下，可以让我们在智能混动驱动、纯电动行驶以及利用发动机为高压电池充电三种模式中自由切换。至于BATTERYCONTROL电池管理模式，我们可以根据路态的实际，调整电池SOC百分比，合理分配充放电情况。
在驾驶模式上，宝马530Le配有三种常见的SPORT、COMFORT、ECOPRO ，以及一种全能的ADAPTIVE模式。尤其在ADAPTIVE模式下，车辆会根据我们的意图，随时在不同模式之间进行切换。对于在我身边的美女来说，这种模式恰是一种最美的选择。