『无敌改装车』雷诺Twingo的小故事，城市精灵( 三 ) KeiCar作为日本独有的微型车文化

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图：侧身线条与第二代SmartForfour相类似，因为这个版本就是同平台的产物。

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动力方面，雷诺为第三代Twingo搭配了两副引擎共三种动力配置可选，分别是1.0公升直列三缸自然吸气引擎的SCE70版本，最大马力71匹，最大扭力10约公斤米；以及一副0.9公升直列三缸涡轮引擎的TCE90和TCE100两种，最大马力分别是90匹和110匹，最大扭力13.5公斤米和17公斤米。试想一下一台一吨左右的小车却拥有110匹马力以及比GK5还大的扭力输出，这是什么样的体验！至于传动系统则有一副五前速手动变速箱以及一副六前速自动变速箱可选。

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图：后置引擎放在备胎位置，直列三缸引擎刚好，并不会占用太多尾箱空间。至于备胎嘛，那就放前面咯。 1.0自吸三缸引擎最大马力71匹，至于0.9涡轮三缸引擎则有89匹和110匹的性能输出。

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图：虽然同为小型车，但欧美车厂肯定没有日本车厂的KCar来的设计精巧。简单实用也就算了，不要勉强太多，没幸福的。五前速手排是标配，要想开自动档啊，基本款没有，要到GT才有，也就是0.9T的配置。

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图：后排空间，放点东西还行，坐个标准身高的东方人还可以，但西方人估计比较痛苦。不过只有两个座位的后排起码能免去顶屁屁的烦恼。

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图：如果只需坐一到两个人，其实Twingo的载货空间还是蛮大的。
虽然外观尺寸并不大，但五门掀背的车身结构加上前后各两个座位的设定，还是能够坐进，毕竟受到尺寸限制，后排坐上两名东方成年男性还算可以，但如果坐上老外就真的想哭了。

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图：目前， Twingo最高配置的就是GT高功率版，也就是110匹的那个版本。至于会否出现更加癫狂的RS版呢？按照前一代的惯例，也应该会有。（RS版：RenaultSport ，不用解释了吧？）

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图：SmartForfour、菲亚特500以及这台雷诺Twingo都是非常好玩且兼具适用的城市小车，奈何进口太贵了，国产更加没希望，至于自主品牌……知豆好玩儿吗？

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图：GT版本的车尾已经标上RenaultSport的字样了。
【『无敌改装车』雷诺Twingo的小故事，城市精灵】如果要讲求实用性，在欧美这种汽车覆盖率如此高的地方，那绝对是够用有余的。而体型小，重量轻，加上后置后驱，趣味性与燃油经济性也非常优秀。然而在国内呢？很多人认为这台小车甚至这类小车都行不通，因为除了便宜以及买来当玩具的人外，基本不会有人考虑入手的。但真是这样吗？汽车在国内还算大半个奢侈品，当一个普通老百姓入手一台车时，他们需要考虑的事是不是太多了？除了是否实用，是否坐得舒服外，是否够大？是否给自己赚足面子会被放在第一第二位作为选择的条件下，脱离了汽车作为一个代步工具最基本的属性后，还能剩下些什么呢？当性能或操控被排在最后或被直接忽略后，这不能怪国人用车理念不正确什么的，这是制度、环境所造成的。