『无敌改装车』雷诺Twingo的小故事，城市精灵 KeiCar作为日本独有的微型车文化

KeiCar作为日本独有的微型车文化，最初是为了让战后的日本群众能以相对低廉的价格便能拥有汽车。此外， KCar的外形也是因日本国土面积小，街道狭窄而衍生出来的产物。然而这种微型车仅仅是日本才有吗？答案绝对是否定的，尽管不是叫KCar ，但在欧洲也有相类似的微型汽车，被称为CityCar ，城市用车，但与所谓的TownCar是完全两个概念，不要混淆了。而作为历史悠久的雷诺（Renault），除了在F1上颇有建树外，这类CityCar当然也有相对应的车型。那就是雷诺Twingo ，一台尺寸比Clio还小的CityCar 。

文章图片
最早的CityCar概念诞生于上世纪30年代，当时正值世界经济大萧条的时候，直接导致了豪华大型汽车的销售崩溃。因此厂商们只好制造一些体型更小，价格更低的小型城市用的汽车。这些汽车的诞生目的就是为了使多数人都能买得起；纯粹个人或两人使用；以及大量出售为宗旨。这些车型包括了上世纪二十年代推出的奥斯丁（Austin）7、三十年代的菲亚特（Fiat）500以及五十年代的Isatta等等，这种概念甚至比日本的KCar来得更早（第一辆合例的KeiCar车型Subaru360直至1958年才出现）。

文章图片
图：诞生于上世纪三十年代的奥斯丁7 ，当时正值全球经济大萧条，而价格便宜、体积较小的车型适时推出，随即便倍受欢迎，哪怕后来经济复苏了，这种城市小车的概念还是延续下来。

文章图片
图：产于1936至1955年的菲亚特500Topolino ，仅有两座的小车，能将之理解成小跑车吗？

文章图片
图：第二代SmartForfour ，跟Twingo很相似吧。

文章图片
图：菲亚特500一直都是卖得非常红火的城市小车，除了在中国。
尽管后来经济得到改善，人们的收入增加，购车也不再局限在CityCar ，但这种便宜实用的城市小车还是得到很多人的青睐，因此世界各地的厂商也没有放弃更新CityCar ，其中日本更是将这种小车玩的出神入化。不过欧洲车厂也不能小看，其推出的CityCar除了方便实用外，可玩性还非常高。而雷诺的Twingo出生的相对较晚，直到二十世纪九十年代初，第一代的Twingo才诞生。还有这么一个插曲， Twingo这个名字是从“Twist”、“Swing”和“Tango”中各取一两个字母合并起来的。

文章图片
图：从这个角度看，充分利用四角空间布置车轮，令驾驶舱空间最大化，其实不是什么新思路，尤其在这类CityCar里。不过老实说，不太懂法国人怎能接受这等丑陋的外观，当性能、价格都差不多的时候，拼的就是外观啊。
第一代Twingo产于1992年至2007 ，这跨度有够长的了。如果你看到这台第一代Twingo的话，会很难想象它居然能生产十五年之久，到底法国人乃至欧洲人的审美观是怎么样的？更离谱的是，哥伦比亚从1995年引进第一代Twingo之后，一直生产到2012年。不过话说回来，也正是因为生产周期够长，所以它在欧洲的各国马路上的能见度非常高，只是保养已经不怎么好了，看不出那个憨厚讨巧的一面。

文章图片