『无敌改装车』雷诺Twingo的小故事，城市精灵( 二 ) KeiCar作为日本独有的微型车文化

图：第一代Twingo产于1992年至2007年间，为前置前驱模式，早期装备一副8气门的1.0公升的直列四缸引擎，最大马力60匹，后来改成了1.2公升排量的直列四缸引擎，最大马力提高至75匹。

文章图片
图：虽然说三围都比日本KCar要大了那么一点，但也已经是欧洲的KCar了。
到了2007年，雷诺终于想到了为Twingo进行一次更新，推出第二代Twingo 。与第一代诡异的造型相比，第二代车型终于像是一台小钢炮，与第一代也只有同样采用三门掀背设计这么一个共通点了。除了常规版本的Twingo ，雷诺还为它打造了高性能版本的TwingoRS133 ，以及多得让人眼花缭乱的特别版，例如雷诺TwingoNokia版、TwingoNight&Day版、TwingoGroove版、TwingoDolceVita版……这类小车为了尽可能压缩成本不想投放太多资金研发，但又想给人推陈出新的感觉，那也只有在外观涂装上做做手脚了。

文章图片
图：第二代Twingo是目前为止最“复杂”的一代车型，同样采用前置前驱、三门掀背的配置，但也分成了前期型和后期型两种，上图就是第二代Twingo前期型。

文章图片
图：说它复杂，除了拥有各种纪念版车型外，还有GT和顶级的RS两个版本。其中RS的最大马力为133匹，最大扭力为16公斤米。

文章图片
图：图上车型为第二代Twingo后期型，对头灯及车头造型进行大幅改动。

文章图片
图：这种C柱直下但又有一个大屁股的车尾设计颇有当年梅甘娜（Megane）的风采，从另外一个角度看也难以令人接受。

文章图片
图：第二代Twingo后期型的尾灯设计更是让人摸不着头脑，尤其那对原本应该连在一起的尾灯，为什么被拉开了？
最新的雷诺Twingo就是从2014年上市的第三代车型，这一代车型雷诺可算是下了狠心了，除了外观更加时尚之外，为了适应现在人们对CityCar实用性的更高要求，从前两代只有三门掀背版改成了五门掀背。

文章图片
图：但从车头看，设计与第二代后期型颇为类似，很容易造成混淆。
如果你看不惯Smart那种过于可爱的外观，其实也可以考虑这台Twingo ，因为第三代Twingo与SmartFortwo、Forfour是基于同一平台上开发出来的产物。第二代Twingo与Clio除了一台五门一台三门以及外形之外，基本可以看成同一台车，而第三代Twingo在设计上借鉴了“古老”的雷诺R5 ，因此引擎布局也采用了后置后驱的形式。又是五门四座、又是后置后驱，又是小尺寸CityCar ，但依然能保持一台CityCar可观的实用性以及灵活度，可见雷诺在第三代Twingo的设计上确实花费了一番功夫。

文章图片
图：很多人认为体型小重量轻的小车其安全系数一定不行，这是绝对错误的， Twingo装备了胎压传感器、安全带提醒、四个头部、胸部以及侧面的安全气囊，在2014年欧洲NCAP碰撞测试中为四星等级。