曾任京张铁路会办的关冕钧书写的“青龙桥车站”的牌匾依然悬挂在车站的外墙上 ， 车站外的铁栏杆则是用1909年在京张铁路上使用的马莱型蒸汽机车的内热管焊接而成 。

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青龙桥火车站
CHINGLUNGCHIAO
“民国大总统”徐世昌验收京张铁路时工作的贵宾室内 ， 桌上笔墨纸砚俱全 ， 一如百年前的模样 。 古朴的候车室里 ， 依然按旧例悬挂着“男宾候车”和“女宾候车”的指示牌 。
站房旁一座黑色铜像在向远山凝望 ， 他就是中国“铁路之父”詹天佑 。 詹天佑全身铜像为1919年詹天佑逝世后中华工程师学会所立 ， 座碑上书“大总统颁发之碑” ， 为孙中山题 。
詹天佑铜像的后面拾级而上 ， 是呈站台状的詹天佑与夫人谭菊珍的墓 。 1982年 ， 有关部门将詹天佑之墓移至铜像之后 ， 让詹公能够在这里看着京张铁路 。

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青龙桥火车站不仅历史意义独特 ， 而且也有着别具一格的风景 。
长城 ， 这座中华传统文化中抵御外侮、抗击侵略的古老象征 ， 与京张铁路在青龙桥交汇 。 青龙桥火车站内 ， 还特意记录着长城与京张铁路交汇的经纬度 。

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时至今日 ， 号称“开往春天的列车”城铁S2线也经过这里 。
人们再次踏足这里 ， 看到的是春暖花开 ， 是百年火车站在百花丛中静静屹立 ， 凝视着时间流逝、世间变幻 。
这样的景象不由得让人想起那首《卜算子·咏梅》——
风雨送春归 ， 飞雪迎春到 。
已是悬崖百丈冰 ， 犹有花枝俏 。
俏也不争春 ， 只把春来报 。
待到山花烂漫时 ， 她在丛中笑 。

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岁月静好

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