【北京站】北京这座青史留名的火车站，搭上了开往春天的列车……( 三 ) 北京站|詹天佑|青龙桥火车站|京张铁路|

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青龙桥是詹天佑赫赫有名的“人”字形铁路的顶点，这段地势非常险峻，坡度特别大，火车不能直接爬上去。
因为，火车最高爬坡率在千分之二十五，就是100米长的铁路，从头至尾，高度不能相差2.5米。然而这段铁路远远超过这个标准。

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所以，詹天佑就想出了一个用“长度”换“高度”的方法，设计出了“人字型”铁路。就这么一个巧妙的设计，火车就能轻松而且安全地从八达岭开到南口了。为了准确无误地扳动道岔，还特意在这儿设计了青龙桥车站。
如今人字形的交口处的枕木已换成了钢筋水泥质地，变道车闸也已经消失，取而代之的是电脑操控的变轨系统，再不用路工风吹日晒亲身到岗了。

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青龙桥火车站
CHINGLUNGCHIAO
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青灰色的古朴外墙、古老的油灯座、百叶窗和报车器、上世纪风格的候车室……
詹天佑亲自设计的青龙桥火车站现在依然保留着100年前的原貌，作为京张铁路的重要组成部分，百年高龄的车站今天仍在使用。

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小站的窗台居然是用一整块大理石雕筑，那是惟有百年前才有的风光。伸手到窗台下，可以摸到旧日的水槽，这里曾经流淌过100年前的雨水，想一想就不免让人有些恍惚。
如今的青龙桥火车站，更像一座活的博物馆。不仅乘坐火车出行的往来旅客会经过此地，许多火车迷也会从全国各地来到这里，看一看这座青史留名的火车站。

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青龙桥站有着中国最古老的铁轨、1953年的垫板、1907年和1908年的鱼尾板、老车票、点票机等珍贵的老物件，还有很多古老景观。