【北京站】北京这座青史留名的火车站，搭上了开往春天的列车……( 二 ) 北京站|詹天佑|青龙桥火车站|京张铁路|

詹天佑（Jeme Tien Yow ， 1861年4月26日-1919年4月24日），字眷诚，号达朝，祖籍徽州婺源，生于广东南海县，毕业于耶鲁大学，中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

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京张铁路
BEIJING-ZHANGJIAKOU
19世纪、20世纪之交，清廷风雨飘摇，中国这个千年文明古国正经历着前所未有的屈辱，八国列强鲸吞蚕食，国人正经历着前所未有的考验。
作为当时最先进的交通方式——铁路，俄英日等列强正虎视眈眈，要将修筑的铁路一点一点蔓延到各个内陆要塞。张家口作为当时商贾重地的旱码头，对北京的商贸起了至关重要的作用，清政府决定修京张铁路，在众列强的纷争中，詹天佑挺身而出，顶着重重压力在众列强的嘲讽中承担了修建中国第一条铁路的重任。

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詹天佑带领1万多人，从1905年9月到1909年10月，仅仅用了4年的时间，就彻底建成了一条从北京到张家口，长达201.2公里的铁路。
而他所主持修筑的这条“中国自主设计并建造的第一条铁路” ，就正经过了青龙桥。青龙桥火车站也是因此而建设的。

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在《詹天佑》这篇文章里，对青龙桥就有所提及。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。