蜀锦传媒集群TB：第六代探险者还有哪些优势？，除了同级唯一的纵置后驱平台( 二 ) 一直以来

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【蜀锦传媒集群TB：第六代探险者还有哪些优势？，除了同级唯一的纵置后驱平台】历代车型正是不断地在传承中创新，在创新中坚守，才使得探险者车系能够永葆活力，始终紧随市场需求。因此探险者能够实现累计销量突破800万辆，获得销量、口碑双丰收也就成为了情理之中的事。而探险者存在的意义绝不仅仅于此，在自身大获成功的同时，它还引领SUV从此前的小众车型一跃跻身成为美国最受欢迎的车型，因此探险者在发展和壮大SUV这一细分市场方面发挥了不可替代的作用。

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本月8-9日长安福特官方抖音连续2日的直播，公布了探险者在经历了30年更迭之后，其第六代车型将于6月上旬正式登陆中国市场。根据官方披露的信息来看，第六代探险者依然遵循着美式硬派SUV一贯孔武有力的线条设计，同时拥有超过3米轴距、超过5米车长的它几乎比任何一款在售的大7座SUV都要魁梧，对于偏爱大尺寸车型的中国消费者而言，国产后的第六代探险者自然能够成为他们的心头好。

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但大尺寸同样也是一把双刃剑，在带来充裕空间表现的同时，相对臃肿的车身势必会使得车辆的操控性能有所下降，因此以大空间为卖点的大7座SUV驾驶起来几乎都有一定程度的“开船感” 。而作为长安福特最新旗舰级高端性能SUV ，如何避免在空间与操控性之间厚此薄彼，尽可能地面面俱到才是自身旗舰身份的最佳体现。

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于是第六代探险者成为了少数采用纵置后驱平台进行开发的SUV ，之所以选用CD6后驱平台，是因为纵置后驱平台更容易实现实现50:50的静态前后轴配重比，为达成优良的操控表现提供了足够先天保障。

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在拥有平台先天优势的基础上，第六代探险者又在用料上做起了文章，比如引擎盖总成、前防撞梁、前纵梁、减震塔等部件采用了重量更轻的铝合金材质，使得车身自重进一步降低。经过一系列的努力之后，福特式的驾乘体验同样如约出现在了这台庞然大物之上。这就使得和它一样好开的车型不如它空间大，和它一样宽敞的车型又不如它好开。对于历经六代更迭的探险者来说，它从来都没有忘记自己因何而出发。

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与蕴藏在深处的操控优势相比，颜值的高低要更为显而易见。因此根据中国消费者的口味对外观进行适当的的调整就成为了一件非常有必要的事。与美版车型相比，中国版本车型的六边形格栅造型要更加规整，尺寸也相应增大，营造出了更加大气的磅礴质感。

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同时车身下部的包围也由常见的黑色塑料改为了与车身同色的亮光喷漆，更加凸显质感。从锐际到探险者“变脸”的实际效果来看，不得不说长安福特将中国消费者审美标准把控得恰到好处，看来“更福特，更中国”从来都不止是说说而已。那么对于集颜值与才华于一身的第六代探险者而言，还有什么理由能够拒绝它呢？