原汁原味的德系SUV：意大利求援后，德国派出A310援助，将部分重症患者转运到德国治疗 |中国东方航空|空中客车|航空|

据媒体报道，在接到意大利方面的紧急求援后，邻国德国派出了A310空中救护机，前往意大利伦巴第大区，将部分新冠肺炎重症患者转运到德国接受治疗。

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图为德国A310空中救护机内部
为了完成此次转运，德国空军罕见出动了救护型的A310飞机，这是世界上最先进的“空中医院” 。该机上配备了44张病床，包括6张重症监护病床，还配有生命检测仪、呼吸机等高端医疗设备。机上还有25个医护人员的座位，已经相应的医疗操作间，机上各种急救物资相当齐备。
这架A310飞机采用模块化设计，可以根据任务需要执行多种运输任务，可以快速改装成货机、客机、医疗飞机或是混合型飞机。全货机布局时可以装载30吨货物、全客机布局时可以安置214个座位。
该机原本是为在战争时转运重伤员而打造，没想到在应对新冠肺炎的这场战斗中也派上了用场。但为何这款A310飞机在中国却不成功呢？

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图为德国A310空中救护机内部
虽然中国引进的第一架空客就是A310 ，但相比国外，我国当年并没有引进太多的A310-200/300型客机，原因何在？
当年引进A310的是中国民航华东局，东方航空的前身。这批5架A310主要用于国内干线，以及需求日益增长的中日航线。后来1988年起，东航自主运营的洲际线才开始开航。但A310并未承担过多的长途航线，而220座级的布局在执飞中短途航线时的效益并不算好。 1989年起东航开始大量引进更大的A300-600用于中短途干线，并在1992年将3架A310转售中国西北航空，尽管2002年后这三架A310又以另一种方式回归东航了。
对于其他管理局/航空公司，首先在那个年代，相比初出茅庐的空客，波音、麦道等美国造，以及图系列毛机更受欢迎。其次在200座级的中短途市场，有757这样的大型窄体机，单南航就引进了30多架，国航、南航、厦航、上航等均有引进。

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图为 A310
而从A310的角度来看，专家表示，它唯一的优势就是航程要远一点了，但是载客量比较尴尬，毕竟是宽体机里面的短腿。即便是航程远一些，也比不上767-200ER 。 767-200ER虽然和A310一样，载客量不够高，但是可以飞跨太平洋的航线。在上世纪80年代，飞远程航线，不是747-200/SP就是767-200ER ， A310就飞一些区域中短程航线，在767面前没有多大的优势。而且80年代美国促进出口的力度非常大，外国买美国的宽体客机可以获得相当优惠的信贷条件，空客当时没那么雄厚的本钱，跟不上趟。再到后来也就是90年代中期空客A330问世， A300/310系列开始出现颓势了，开始逐步减产直到停产，配件也不好弄了。
虽然A310在中国没有得到重用，但却在这次疫情中在其他国家得到了发挥。而利用它们救援意大利的德国，对中国抗疫援助也很大。

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图为德国医护人员
德国是这次中国疫情爆发开始最早援助中国的欧洲国家派出顶级专家援助最早援助抗疫物资质量最高给的东西都是呼吸机、ECMO（德国人发明的）这些救命的关键高端医疗物资。在武汉全面封城之前1月初德国顶尖专家就已经前来中国支援。
不仅如此，德国民间是全世界最早发起不歧视中国支持中国“I Am China”（我是中国）运动。对德国民众进行随机街头采访即使不了解中国的路人小姐姐都担心中国人民的安危富有同情心。