与货代打交道的必备知识货代的专业知识 _专业知识

有人的地方就有江湖。总的来说，货代行业是一个运力过剩、供大于求的红豆博客行业。人很多，所以江湖特别深。由于国内大部分出口货物都是以FOB报价，FOB报价下的物流都是由国外指定货代操作的，所以国际物流的利润也是由国外指定货代获得的。偶尔有几个CIF或者CFR的询盘，但是人手不够。一些运营不规范的货代公司可能会想尽办法去争夺这类业务。
小孩子老了。国内厂商在正式给货代发订舱单之前，必须具备相当的基础功能，不能任人摆布。
【与货代打交道的必备知识货代的专业知识】首先，选择最适合自己的货代。
十个倾销和九个国际货运。这是笔者升任部门主管后不久就注意到的社会现实。当然，这解释了中国对外贸易的快速发展，但也解释了货运的激增。货代的选择和其他供应商最重要的区别是，合作的货代一般会频繁更换。
货运简称“货代”，分为一级和二级。一级是指从船公司拿集装箱的货代，二级是指从一级拿集装箱的货代。一般一级的范围要比二级大，在公司介绍或业务洽谈中自称经销商的多为一级。一级便宜，服务更好，但二级也有其合作优势，因为管理聪明。
便宜又好的东西不一定要买批发商的。如果货量很大，一次能装半船，可以绕过货运公司直接跟船公司订柜，甚至直接订船。价格当然是更便宜的。如果货物数量只有一两个集装箱，也可以直接通过船公司订舱位，但价格可能比货代贵，服务也差，类似于批发市场的零售服务。
当货量只有一两柜甚至是大宗货的时候，一级、二级商是可以考虑的合作伙伴。一级直接从船公司拿柜，所以单个航线的货量需求比较大。所以公司的业务重心会放在单条航线上，价格会相对较低。在目的港处理问题也很方便，也就是货代行业常说的“优势航线&quot 。二级商订柜渠道多，管理聪明，懂得逢低吸纳市场价格。所以会有比一级更多的具有一定价格优势的航线，但可能没有“优势航线&quot 。
如果货量不够直接向船公司订购，如果你的出口订单都是到同一个地区，那么经营这条航线的一级是你的更佳选择。对于其他地区的敷衍订单，也需要选择一到两家二红豆博客级商作为候选供应商。对于订单目标国家不确定的制造商，总是寻找拥有“优势路线”的制造商，一级商可能不现实，在这种情况下，二级商将是更好的合作伙伴。由于二级订货的产地不确定，坚持同时与几个二级联系询价是降低成本的有效途径。
货代行业的核心人员是两个岗位:销售和单证操作。有些公司可能会因为范围小或者市场营销的原因，让员工参与销售和运营，这样一开始会让客户觉得更有责任感，更有爱心。但实际情况是一人兼任两份工作，会使员工工作效率低下，专业知识难以积累。选择时更好避开没有两份工作的公司。此外，在同等条件下，有“无船承运人”资质(即NVOCC证书)的货运更可信。

二。指定货运和本地货运
如上所述，如果外贸订单的报价方式是FOB，那么船上货物的物流费用和义务将由外商承担，所以外商会在装船前指定一个指定的货代，让卖方通过这个货代将货物运输到目的港。卖方在指定货代订好舱位后，货代会直接与外商确认装船日期和报价，然后将确认后的装船单发给卖方。卖家只需要在截止时间前将货物送到指定地点，完成报关手续即可。
装船前的当地费用，包括运费和报关费，由卖方承担，而装船后的目的港费用，如海运费和保险费，由外商承担，目的港的进口清关也由外商承担。支付给指定货代的当地费用一般高于正常标准，部分运费附加费也可能由卖方作为当地费用支付。卖方可以要求货代在装运前出具报价确认书。如果费用过高或者不应该由卖方支付，可以和外商协商，但外商，尤其是发达国家的外商，不会轻易更换货代。
外贸订单报价方式为CIF或CFR的，货物到达目的港前的物流运作费用和义务一般由卖方承担，货物到达港口后的清关和费用由外商承担，保险费在CIF下由卖方承担，在CFR下由外商承担。负责这种运输的货运公司是由卖方选择的，而这些挑起整个物流过程的中国货运公司一般被称为“本地货代&quot 。卖家可以委托当地货代完成整个物流流程，也可以将委托的工作分解，委托拖车银行发货，委托报关行报关，委托保险公司保险，委托货代发货。对于出口量较小的订单，宜委托货代进行一站式工作以提高有效性，而对于出口量较大的订单，宜分解委托工作以降低成本。

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