火器营■扶摇直上九万里：聊聊国产C919客机试飞取证！( 二 ) C-919客机是首款国产干线喷气式客机

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C-919客机试飞取证科目表
那么C-919客机试飞完成后能不能卖到美国呢？理论上是可以的，早在2017年10月17日中国民用航空局与美国联邦航空局签署的《适航实施程序》就已经正式生效，该协议的签署实现了两国民用航空产品的全面对等互认。也就是说只要C-919客机拿到了中国的适航证，美国就不可能再以适航证作为理由卡C-919客机。而且大家不要忘了C-919客机只是国产客机的一个突破点， C-919客机试飞取证之路也会为已经投入商业运营的ARJ-21客机以及未来的CR-929客机做一个铺垫。凭借着14亿人的巨大市场以及国产航空工业的不断崛起，中国在民用航空领域已经拥有了在台子上跟欧美进行正面谈判的机会。
除了试飞取证很多人还非常关注飞机产能方面，截止到2018年6月C-919客机的订单数量已达到1015架，这上千架订单如何才能快速交付客户呢？我相信在产能方面国产ARJ-21客机就是最好的老师， ARJ-21客机两条生产线正在全力生产，年产量很快会突破30架。 C-919客机拿到适航证之后必然也会开辟多条生产线来满足产能需要，虽然短期内不可能实现像波音客机那样近乎1天下线2架的疯狂但肯定会逐步提高。飞机制造产业最最关键的地方还是在于技术人员的培养，只要拥有足够多的熟练工人生产线就可以高速运转，而培养大量熟练技术工人是需要时间的，因此想短期内把年产量提高到百架以上很不显示。

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波音客机生产线
不同的发展阶段有不同的目标， C-919客机当前的任务就是要先解决国产干线客机的有无，然后再逐步增加生产线并大量培养技术工人提高产能，最后是用国产核心零部件替换一些进口核心零部件，从而提高C-919客机零部件的国产化率。可以预见的未来中国天空一定会有越来越多的国产客机出现，而作为一名普通的中国人能做的就是当C-919客机真正投入运营的时候尽可能选择乘坐国产飞机，用实际行动来支持国产航空产业的发展，有14亿人支持C-919客机会像神鸟鲲鹏一样扶摇直上九万里。
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