「娱乐小队」小预测之5年后的重卡市场解放J7大战汕德卡、欧曼EST-A 有行业内的专家曾说

有行业内的专家曾说，卡车市场最不好预测，因为卡车市场属于政策市场，一项新政策出台就有可能引发巨变，进而车企的产品结构也会跟着发生相应变化， GB1589曾经深远地影响了我国卡车行业的发展，今后， GB7258、按轴收费等同样会让行业向着不同的轨道发展。

文章图片
有关部门的刺激政策会让行业保持在一个较高的水平上，比如对基建的刺激会直接导致自卸车、工程车的需求猛增，超载治理的严格与否直接决定着市场需求量的多少，当一趟本用一辆车拉走的货需要两三辆车来拉的时候，牵引车的就要来了。
这就是卡车市场，一方面取决于自然增长，一方面又严重依赖于政策，政策最难以预料，高速免费、全面推广ETC等都是较为突然就实施了，专家也很难预料到5年以后的卡车行业会有一个怎样的政策环境，但自然增长相对好预计，只要摸清卡车行业的发展规律， 5年以后市场怎样就能基本预料到。

文章图片
【「娱乐小队」小预测之5年后的重卡市场解放J7大战汕德卡、欧曼EST-A】先看重卡，如果问重卡近年来发展的主要规律是什么，专家、车企、用户的答案都相差不大，那就是质量在稳步提升，用户对配置和功能的需求在增加，高效、可靠、舒适已成为最关键的诉求点。
这与乘用车的发展变化规律实际上异曲同工，多年前，卡车司机只要有辆车就行，开着累、总是坏，但起码有辆车拉货，市场上车少，虽然慢点但总有钱赚。随着竞争的加剧和生活水平的提升，用户开始要求车辆一定要跑得快、不要经常坏，最关键的，它要足够舒适，毕竟现在每天跑1000公里早已不是新鲜事，一天在车上坐十几个小时，如果不舒适，卡车司机很难坚持下来，再加上现在用户结构都趋于年轻化，习惯了开小车，司机对卡车操控性、舒适度的要求也要向乘用车看齐。

文章图片
在这种背景之下，我国的卡车必然会朝着中和的方向发展，车的价格在那摆着，进口车70万起，国产重卡43万元起，并不是每个人都愿意花这些钱买卡车的， 35-43万元的中重卡就要加速登上历史舞台。
谁会成为这个价格区间的王者呢？目前，各车企都有主打车型，解放J6、重汽豪沃、福田EST ，这些车型在五年后将被逐步升级，价格提升、性能提升，平台会逐步过渡到更高的等级， 5年以后，解放将逐步切换到J7平台，重汽汕德卡也会成为与豪沃几乎相当的注销产品，而福田的自动挡重卡有望在市场上迅速走红。

文章图片
作为解放的新平台， J7将逐步从J6手中接过重任，而在市场上存在了10多年的J6在销量突破百万辆之后也将逐步在国六时代把主攻手的重任过渡给J7 ，毕竟， J7代表着我国目前最高的重卡制造水平，是为数不多的可以和进口车PK的重卡，它也符合整体的重卡发展方向， J7在5年后挑大梁是行业的需要，也是解放最想看到的结果，不管是国六还是智能重卡， J7更有拓展的无限空间。

文章图片
汕德卡成为重汽主销车型的前提之一就是大量匹配潍柴发动机，因为配上潍柴，更多用户会选择汕德卡，它的价格也会下探至40万元以下，当汕德卡再也不在上的时候就是它要爆发的时刻。
欧曼EST-A为什么会火？是因为自动挡必将会成为重卡市场下一个爆发点，在欧洲，自动挡的重卡占到90%以上，而在我国只有1% ，年轻用户群体对自动挡重卡有着刚需，何况是最好的ZF变速箱，这款车要爆发，从今年就会开始。