『大嘴的美食』它比大众实在,丰田靠换壳上新车?了解过丰田的各类平台才知道


『大嘴的美食』它比大众实在,丰田靠换壳上新车?了解过丰田的各类平台才知道
文章图片
自从丰田透露了新一代RAV4的兄弟车型Veranda之后 , 这个问题也随之而来 , 它通常是RAV4的新车 。 就像C-HR的Razor , 雷凌(Ralink)的花冠 , 亚洲巨龙的凯美瑞(Camry)一样 , “同一辆车”是否以不同的名称出售 , 情况是否如此?
兄弟车型
实际上 , 推出两个具有相同品牌的类似汽车并不是丰田独有的 。 本田 , 大众等品牌都有这样的策略 。 该行业统称为“两车策略” 。 此策略是发布同一平台的两个模型 , 或者属于合资公司 , 或者属于两个合资企业 , 目的是抢占市场份额 , 因此参与“双车战略”的大多数模型都是更好的销售和口碑 。 模型 。
『大嘴的美食』它比大众实在,丰田靠换壳上新车?了解过丰田的各类平台才知道
文章图片
丰田RAV4
【『大嘴的美食』它比大众实在,丰田靠换壳上新车?了解过丰田的各类平台才知道】那么 , 在建造汽车的过程中 , 平台是什么?狭义的平台可以理解为底盘 , 底盘数据也是判断两辆车是否共享平台的直观基础 。 广义上讲 , 该平台是成熟的车辆技术架构 。 基于这种架构 , 新车的开发可以节省成本 , 共享零件并节省离线时间 。 丰田汽车最著名的全球架构称为TNGA 。 在这种结构下 , 它细分为B类(属于小型汽车) , C类(属于中型汽车)和K类(属于具有前端产品的中型汽车) 。
『大嘴的美食』它比大众实在,丰田靠换壳上新车?了解过丰田的各类平台才知道
文章图片
丰田TNGA架构
TNGA-B平台具有很高的机动性 , 其机身采用了最新的连接技术 , 可以在控制重量和成本的同时最大程度地提高底架的刚度 。 悬架部分使用低摩擦阻尼器和各种弹簧式麦克弗森式前悬架 , 后悬架主要采用扭力梁或多连杆设计 。 在机身方面 , TNGA-B平台的重心较低 , 稳定性更好 。
『大嘴的美食』它比大众实在,丰田靠换壳上新车?了解过丰田的各类平台才知道
文章图片
TNGA-C平台也是现阶段丰田的主流平台 。 与TNGA-B平台相比 , TNGA-C平台在车身刚度和成本控制方面进行了优化和升级 。 前者提高了车身的安全系数 , 并提高了燃油经济性 。 后者直接降低了汽车的销量 。 价钱 。 同时 , 值得一提的是 , 这种结构的新车在售后维护上也有优势 , 零件更换更快 。 此平台下的模型是Corolla , C-HR和Yize 。
除了上述提到的提高刚性和降低成本外 , TNGA-K平台还致力于改善空间性能 。 因此 , 该平台下的模型具有较高的水平和紧凑性 , 例如Camry和RAV4 。
当然 , 除了上述平台外 , 还有适用于中型和大型汽车以及豪华车型的TNGA-N和TNGA-L平台 。 与大众的MQB平台相比 , 丰田没有刻意强调“模块化”的概念 。 相反 , 它以提高车辆质量为出发点 , 然后考虑成本问题 。 因此 , 从严格意义上讲 , 没有“换壳” 。 好的平台就是好的汽车 。