购车小助理▲前驱车同样丰富多彩，不正经的斯巴鲁在我们的日常工作和生活中

在我们的日常工作和生活中，总会接触到一个词语，惯性思维，什么是惯性思维，我想大概的解释就是你习惯了某种事物存在或者进行的方式，脑海里就会默认这件事物一定会按照你脑海里的潜意识去发生，但是往往现实并不是这样，事件的发生有时会存在千百种结果，往往并不会按照你脑海里潜意识的大概率方向去发展，因此如果惯性思维在脑海里根深蒂固，往往都会给我们带来一些措手不及的结局。
说到汽车工业领域，惯性思维的例子其实也是数不胜数，奔驰就是豪华，宝马就是运动，丰田就是中庸等等，奔驰为什么就一定豪华？宝马为什么就一定运动？丰田为什么就一定中庸？给汽车品牌强扣一顶帽子本来就是对汽车认知不够的表现，当我们把一个汽车品牌或者汽车种类跟一个特定的形容词紧紧联系在一起的时候，这就是一种对于汽车认知的惯性思维。
汽车厂商的工程师们都是聪慧的，他们就时常冷不丁的推出一些打破你惯性思维的车型，让你对汽车时刻保持最正确的认知，有一个很明显的例子我觉得就是斯巴鲁，斯巴鲁旗下车型以四驱见长，后驱的斯巴鲁BRZ放在整个斯巴鲁产品阵列里或许都是另类的，但是除了后驱车，斯巴鲁还拥有不少前驱车型，我们不妨去了解一下。

文章图片
来自于日本富士重工的斯巴鲁其实是一个标志性、特征很强烈的汽车品牌，只要一提到斯巴鲁，相信不少人都会对它的水平对置发动机和全时四驱津津乐道，以至于很多人都觉得斯巴鲁旗下的所有车型都是水平对置发动机+全时四驱系统的标准搭配。

文章图片
很多人也许都不知道，在斯巴鲁全心全意打造全时四驱车型产品矩阵的时候，他们也“开小差”造过不少前驱车，甚至有些前驱车型还登陆过中国市场并且进行了国产。我们先说说斯巴鲁前驱车阵营里比较有代表性的一款车。

文章图片
斯巴鲁R1是斯巴鲁针对日本本土和欧洲市场开发的一款走可爱萌路线的小型车，这也是斯巴鲁在21世纪打造的为数不多的小型车（或者说是微型车也没什么问题），高高窄窄的设计让斯巴鲁R1在一众强调操控和性能的同门大哥们面前显得特别另类。

文章图片

文章图片
(附图为九代翼豹和初代驰鹏，可以看出斯巴鲁R1的前脸设计风格和它们如出一辙）
斯巴鲁R1的产品周期是2005-2010年，与我们熟悉的九代翼豹和初代驰鹏等车型处于同一时期，所以斯巴鲁R1也采用了和他们相同的设计语言，飞翼式造型的前脸也仿佛在极力解释：我虽然是前驱，但我也是斯巴鲁。

文章图片
至于斯巴鲁R1的动力总成，稍微对斯巴鲁的微型车有点了解的车迷朋友对它应该都不算陌生，那就是老生常谈的EN07系列发动机， EN07发动机可谓是斯巴鲁旗下的明星机型，承包了斯巴鲁旗下多款微型车产品的动力输出任务， 658ml的排量虽然很小，但是却可以爆发出相当强劲的动力表现，其中顶配和高配的R1车型配备了带有机械增压的EN07X发动机， EN07系列发动机从上世纪90年代就开始使用，斯巴鲁一直让该系列的发动机服役到2010年。