可AionLX和跑车不一样 ， 性能突出之余 ， 舒适度也并不差 。 这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂 ， 后多连杆式独立悬挂 ， 整体调校较为出色 。 日常行驶中 ， 底盘有电池坐镇 ， 悬挂压过细碎路面基本不会传导至车内 ， 也并没有多余的晃动 。

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行驶过路肩或是减速带时 ， 前后悬挂表现一致 ， 整体表现干净利落 ， 没有二次回弹发生 ， 质感较为高级 。 这里有一处需要注意 ， SPORT模式不会刻意增强过多的悬挂硬度 ， 车辆仍以舒适为主 ， 所以激烈驾驶情况下 ， 体验加速带来的刺激感即可 ， 毕竟这是一台中型SUV 。

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方向盘在低速情况下 ， 极其的轻盈 ， 扭动这样一台长度达到四米七的SUV完全不会感觉到费劲 ， 对于女性驾驶员来说是比较友好的 。 随着速度的上升 ， 力度会逐步加重 ， 但也不会察觉到重手 。 电机与油门、刹车踏板开合程度的匹配非常接近燃油车 ， 根据模式、设置不同 ， 可以解锁单踏板模式 ， 更是进一步简化了城市跟车的难度 。

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最后再来说说续航 ， 这款次顶配的车型纯电续航里程为600km ， 车系中最高续航甚至达到了650km 。 有这样的续航表现 ， 基本已经十分接近燃油车一箱油可以行驶的公里数 。 也正是如此 ， 开上这款AionLX ， 基本不会存在任何的里程焦虑 。

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综合来看 ， 广汽新能源AionLX无论是内外饰的颜值、智能科技配置上 ， 还是消费者关注的续航、动力方面 ， 都做到了物有所值 。 而只有这样 ， 或许售价30万元的埃安才会被国人所接受吧 。
【『乘车御剑』这台电动车值这么多钱吗？，3.9秒30万】

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