『DearAuto』冠道还差点什么？升级后一次过补齐，有了满分的动力和空间( 三 ) 2015年的上海车展

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新冠道240TURBO搭载了HondaSENSING主动安全系统。

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陡坡缓降功能做到了全系标配。
与各种主动安全系统相比，由良好操控性能带来的安全性同样重要。冠道在这方面依然有很多可圈可点的地方，只不过一直被其他亮点所掩盖了。因此，很有必要再着重介绍一次。

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操控性能是冠道的隐藏优势。
在悬架系统方面，冠道240TURBO采用了SFRD振幅响应减震器，能根据车轮振动状态实现阻尼的实时调整；而370TURBO车型采用了更为先进的ADS全时自适应减震系统，能通过电池阀对减震器阻尼进行主动调节，以适应车辆当前的行驶状态。
两种减震器各有长处，目的都是为了在复杂的路面状况下稳定车身动态，获得更好的舒适性和操控性。

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自适应减震系统，让舒适性和操控性得到更好的平衡。
【『DearAuto』冠道还差点什么？升级后一次过补齐，有了满分的动力和空间】让更多人重新认识冠道
细看新款冠道的内内外外，也许你和我都会得出同一个观点：改进幅度并不大，没有带来耳目一新的感觉。
但这并非坏事。

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冠道还是那个冠道，只不过变得更精致、更完美。
按照冠道目前的产品状态，即便面对一些全新推出的竞品车型，其竞争力也丝毫不逊色。因为在动力表现、空间利用率、乘坐感受等消费者最为看重的指标上，冠道在合资中型SUV市场依然有着极为突出的优势。

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在动力和空间方面，冠道已做到满分。
也就是说，冠道从面世开始，已具备过硬的核心竞争力。此次改款，不但让冠道的综合产品力变得更强，更展示出广本再次向中型SUV市场发起进攻的决心。
以往，广本对冠道的重视程度确实略有不足，营销的精力和资源都往雅阁、缤智、奥德赛等车型上倾斜，这在一定程度上导致了冠道的实力未能完全释放。

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要说冠道还差点什么，那可能是厂家的重视程度。
如今，广本已拥有一个强大、健全，且覆盖面广的SUV阵营。其中缤智和皓影所处的12-17万、17-25万区间，都是广本长期以来的优势领域。但冠道所处的22-30万区间，是一个挑战更大的领域，目前已有一大波的德系选手盘踞于此。重新出发的冠道，究竟能否突破重围？
从产品角度来看，冠道已做好准备，它是一款能让车企充满信心的车型。接下来的关键，在于市场推广上的举措。也许不需要多么新颖、出众的推广方式，只需让冠道的声音更多地出现在市场，让更多人能认识、了解冠道，就足够了。
剩下的，交给产品本身就好。
文|超人