「购车小助理」本田冠道优缺点全在这，30万买SUV绕不开的选择当年

当年，全世界的调研报告都在写着同一句话：中国消费者需要的是一台7座车。
在「二胎婴儿潮」和「SUV潮」的共同指导下。
车企们开始乐此不疲地往中型或中大型、甚至是紧凑型SUV中强行塞下7张座椅，试图在有限的车厢空间生拉硬扯出其乐融融的「阖家欢」场景。

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而在本田的市场调研报告中，发现只有10%用户认为7座车型是刚硬需求，对于7座可有可无的用户仍然占据绝大多数。
本田君试着在4816mm的车身和2820mm的轴距、不输7座丰田汉兰达等中型SUV的尺寸上，只安排5个座椅。

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于是，广汽本田冠道，一台针对中国市场开发、为中国消费者量身定做的真·犯规级SUV ，就此诞生。
#无中生「L」
冠道的犯规，在于本田入华多年的履历以及对中国消费者的喜好、痛点的熟稔于心。
中国消费者对「大空间」的喜好，从各种加「L」车型中便能略窥一二。
大长腿能否有处安放、身体各部位能否舒展自如，是绝大部分后排乘客衡量一台车坐得舒不舒服，甚至是否「高级」简单粗暴的基本指标。

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冠道舍弃第三排座椅，将第二排空间做到颠覆三观的极致阔绰，也因此有了同级别绝对统治地位的后排空间表现。
我在试乘后排时得到的体验堪称是震撼。
拿我妈的话来说就是：来啊，上车打麻将啊！！！

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可近90°打开的车门
后排的脚步空间多达181mm ，加之纯平面的后排地板。
本就有着宽敞得能够躺下一个成年人的神仙体验。更别说端坐二排，二郎腿、葛优瘫，想怎么拗造型就怎么拗造型。
葛优算什么？葛优L都躺得下。
落座其中，甚至错生中大型轿车后排的体验，即便是加长版的梅赛德斯-奔驰E级和BMW5系，都未必能有冠道「奢侈」。

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宽敞、厚实、皮感充盈的后排
#犯规的，不仅仅是后排空间

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如果你认为冠道仅仅是一台拥有无敌后排空间、朴实无华的笨拙莽夫，那么它在动力、配置、价格、豪华感上的优秀表现，让我很理智地相信同级别中除了冠道别无他选。
冠道在2016年上市时，携诸多颠覆性的创新而来。除了4816mm的车身只安5个座椅带来的夸张后排空间；还有源自思域TYPER ，拥有同级别最强动力数据、让人热血沸腾的2.0T发动机（K20C3）；
又比如远远好于本田品牌一贯特性、直追奔驰宝马等豪华汽车的NVH（静谧性）表现；再比如用木纹、皮革、配置、本田技研组成的「科技豪华」。
在冠道身上，你看到的不是科技的过分叠加，也不是对传统豪华的固守，而是有的放矢地根据需求，让科技跟贴心设计、精湛工艺、豪华用料相结合，呈现出理想中的科技豪华。