全新4008VS皓影底盘比拼看下谁更强
底盘是燃油车比较核心重要的一部分 , 今天我们来对比一下法系车与日系车的底盘 , 谁能更胜一筹 。 真实情况又是怎样 。 下面就用法系车中走量车型全新标致4008和本田的销量主力皓影 , 对比一下 。
【全新4008VS皓影底盘比拼看下谁更强】底盘操控不只是底盘的问题 , 测试的刚性才是影响操控的第一要素 。 如果车身的刚度不够 , 在高速紧急边线行驶中 , 单侧车身所承受的压力可能是另一侧车身的数倍之高 , 车身刚度不够会使得车身发生扭曲变形 , 导致在个别国道的大坑洼处 , 出现车辆尾门以及一侧车门无法正常开启 , 带来安全隐患 。
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全新4008在一档拆解节目中 , 车身框架的关键AB柱 , 以及门槛边梁等部分使用了大于S级1400MPa的超高强度钢 。 符合厂家宣称的1600MPa超高强度钢 。 本田皓影在拆解中 , 未发现车身含有任何S级超高强度钢 , 以及任何A级高强度钢 。 只有B级和C级等入门级钢 , 不及本田微车型飞度 。
其次就是底盘结构了 , 底盘结构是咱们车迷最为津津乐道的地方 。 目前主流的车型有这么几种悬挂结构 。 非独立悬挂中有扭力梁和可变截面扭力梁 。 可变截面的意思是说 , 通过变截面的设计让扭力梁该硬的地方硬 , 该软的地方软 , 从而让两侧车轮避免干扰 , 弱化单侧车轮对另一侧车轮的干涉 , 让一侧车轮自由跳动 。 后轮独立悬挂则分为、三连杆、四连杆以及五连杆 。 之所有连杆数最多的五连杆 , 是因为车轮有6个方向的自由跳动 。 五连杆的作用是约束五个方向的跳动 , 只空出上下方向跳动 , 交给弹簧和减震器 , 来吸引路面跳动 。
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本田皓影底盘在PVC喷涂上 , 尤其是两侧的车门附近的底大边 , 有较大缺失 。 在针对高温排气管的防护上 , 没有采用全段防护 , 仅在部分区域设置了金属隔热瓦 。 而在底盘的防护板上 , 皓影同样只在油箱等少数位置采用了独特的钢管防护 。 本田作为一线大厂 , 并非整不明白底盘 。 比如最新的飞度上 , 底盘就采用平整化处理 。 皓影之所以这样 , 原因在于车身结构设计较老 , 并非本田无实力 。
全新4008在底盘部分采用了一体化平整设计 , 可显著降低底盘噪音、风阻 。 在PVC喷涂防护上 , 全新4008采用全面喷涂 , 不留死角 。 在排气管隔热防护上 , 采用了全段防护 。 在整体底盘的装甲防护上 , 同样采用了一体化平整底盘 , 既能对风噪形成二次隔绝 , 也能对底盘起到更全面防护 。
最后是轮胎 , 轮胎是底盘操控中最容易忽视的环节 , 也是最容易让整车企业节约成本地方 。 不少车型在轮胎的配置上 , 基本上是说一套做一套 。 比方说 , 在旗舰车型上配置了价格较高的轮胎 , 在宣传上制造卖点 。 而在入门的走量车型中则配低端轮胎 , 节约成本 。
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本田皓影的中低配车型配置17英寸的邓禄普轮胎 , 京东售价为450元 。 皓影顶配车型为19英寸的米其林3ST轮胎 , 京东售价为850一条 。 皓影高低配车型轮胎差距较大 。 全新4008在中低配车型提供了定制的18英寸米其林e·聆悦轮胎 , 京东售价为999元 。 顶配车型为19英寸马牌LXSPORT轮胎 , 京东售价为1299元 。 高低配车型轮胎有差距 , 但不大且都为高端轮胎 。
在这次的对比中全新4008的用料、车身强度、底盘结构、喷涂等方面都体现了高端车应有的用料水准 。 而皓影的表现则比较一般 , 作为一家国际大厂 , 在底盘上的进步空间仍有很大 。 在这次的对比中法系车完胜 , 在买车的时候不防考虑一下法系车 , 试一下法系车相信你会发现惊喜的 。
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