「踢车帮」依旧忧虑，不是对手，那是谁？，营收破千亿的宝马( 二 ) 行业转型

2017年，宝马推出了Performance>NEXT计划，旗帜鲜明地开始转型。在此之前，宝马已经开始在电动车领域试水， BMWi3和i8即是初代产品。
最近一两年，与宝马相关的新闻也多与新能源有关，比如宝马与长城合作光束汽车， MINI走纯电动的路线，还有iNEXT、i4等电动概念车，量产计划指日可待。
预计2021年， iNEXT量产版和i4量产版将分别在宝马丁戈尔芬工厂和慕尼黑工厂生产。

文章图片
★宝马还做了哪些技术储备？
在过去8年间，宝马为46000名员工进行了电动化领域的技术培训，占到员工总人数的1/3 。 2018年，宝马集团建立了IT合资企业CriticalTechworks ，为跨界人才做输入。对于动力电池最需要的钴和锂，宝马集团的衍生业务也有涉及。
技术投入确实是漫长的，还需要一定的耐心。

文章图片
在宝马财报的公关稿中，还特别提到了一点。未来，宝马将会推出一个智能车辆架构，同时兼容纯电动、插电混动和内燃机等多种动力。
架构设计，与动力选择息息相关。如果一个架构可以灵活兼容所有动力，的确是一大进步。但我们也看到，目前多种动力共存的情况一般是“油改电” ，属于过渡技术，并不能发挥出纯电动架构的真正优势，宝马的智能车辆架构如何，需要产品落地加以检验。
从这一点也可以分析出，传统汽车制造商在朝着电动化转型的过程中，需要考虑的方面更多。既要保持传统燃油车销量份额的基本盘，又要兼顾未来争夺的新能源技术主战场，如大象转身，牵动甚广，改变不易。

文章图片
事实上，在宝马的规划中，自2021年起将向智能车辆架构过渡，预计将有50%的传统动力车款不再开发后续换代产品，更多的力量将会用于支持电动车型的开发。
到了2023年，宝马集团新能源产品阵容将拓展至25款，其中一半以上为纯电动车型。
宝马下定了决心，也做好了更趋稳妥的准备。下一代BMW7系将推出纯电动车型，这是一个信号，品牌旗舰，拥抱电动，决心如磐石。但有趣的是，下一代BMW7系不只有纯电动，还有内燃机、插电混动版，将选择的权力交给消费者，又何尝不是求稳的做法呢？
在踢车夏的微博中，有这么一张BMW产品更新时间表，是未来五年以内的。

文章图片
2020年， BMW4系换代和5系改款， i8将停产；
2021年，新一代电动产品登场，将推出BMWiX3、i4和iNEXT ，同时， BMWX3改款；
2022年， BMWi3换代， 7系换代， X1换代， X5改款；
2023年， BMW5系换代， X3换代。
值得期待的，满怀期待的，宝马的路，还是要一步一步扎实向前，面朝着未来。而未来，可期待，却不可预期。
本文作者为踢车帮曹安