空难发生的时候，为什么不能跳伞逃生，因为客机上根本就没有? 东航的事

东航的事，已经发生有几天了，目前已经找到一个黑匣子，但是，据专家分析，估计会有损毁的可能，第二个黑匣子，仍在寻找中。
这件事情发生后，很多人再次发出了这样的疑问：“发生空难的时候，为什么不让乘客跳伞逃生，这样不是能增加生还的可能吗”？
首先告诉大家一个残酷的事实：民用客机上，根本就没有配备降落伞！
其次再告诉你一个更残酷的事实，普通人在民用客机上跳伞，生还的几率是0！恰恰相反，发生空难的时候，你静静地坐在座位上，让机组人员全力以赴地迫降，你还有生还的可能。
因为，机组人员，是经过千万次的训练，才挑选出来的最优秀的飞行员，他们存在的意义，就是保证你的生命安全！

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换句话说，从你登上飞机的那一刻起，你的命就交给了飞行员。千万不要以为你是大聪明，在飞机发生事故的时候，自以为是，我行我素，那样不仅不能救你自己，反而会害了整个飞机上的人。
在这里，我想引用一句《中国机长》中乘务长的话：“把飞机交给你，你会开吗？我们这些人，经过千百次的训练，就是为了保证大家的安全” 。
说到这里，可能还会有些人不服气，跳伞有那么难吗？为什么生还的几率是0？总会有几个幸运儿吧。
下面，我们就好好分析一下，空难发生的时候，为什么不让你跳伞逃生。
第一，飞行高度不适合
空军跳伞的常规高度，是在1000米左右，最高不会超过3500米，极限高度是5000米。这个记录，是2008年汶川地震救援的时候，我国空军所创造的，至今没有人能打破。
为什么说5000米是极限？
因为随着高度的升高，我们身边的环境会发生重大的改变。
首先，空气中的氧气会越来越稀薄，在5000米的高空，基本上已经处于轻度缺氧的状态了，说人话就是，呼吸很困难了，气都不够喘了。
其次，气温会越来越低， 5000米的高空，气温会低到零下30度左右，这个温度，不仅仅是冷的问题，你的整个身体，整个血液循环都会受到影响，甚至你的肢体活动都会受到影响。
再次，大气压变得稀薄，这就好比普通人到了西藏以后，会有高原反应一样。
民用客机的飞行高度，一般都会在8000—12000米的高度，这样的高度，别说普通人了，就连受过专业训练的空降兵也跳不了。

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【空难发生的时候，为什么不能跳伞逃生，因为客机上根本就没有?】目前世界的跳伞记录是3.9万米的高空，由一名奥地利极限运动爱好者所创造，但是，你要知道，他为了这一跳，准备了好几年，身上穿的是宇航服，戴的全是高科技，护目镜里就能调节温度。
空难发生的时候，飞机里坐的，那可是一群手无寸铁的男女老幼，这能比吗？
这时候，估计会有一些大聪明跳出来说了：“那不能等飞机降落到3000米以下再跳吗”？
这让我想起了郭德纲的相声段子：“有人对科学家提建议，你那个火箭啊，得烧精煤，普通煤根本不行，燃烧不充分，科学家要是正眼看你一下，算他输” 。
咱不是科学家，所以我来给这些大聪明们解释一下。
大聪明，那是空难啊，你以为是在手机上玩游戏吗？空难是什么？飞机不受控制了，还能听你指挥啊。
即便飞机真的到了3000米这个高度，你能让所有人一瞬间全部跳下去吗？
我们来算一笔账，一个训练有素的空降兵，从穿上装备到跳下去，需要30秒的时间，那一个普通人需要多长时间，给你3分钟，我估计你都不一定能做到，想想空难电影里，那绝望的人群，那种巨大的心理压力。
我们假设平均一个人用3分钟，一架波音737的载客量在200人左右，全部跳完需要600分钟，也就是10个小时。有这10个小时，飞行员早就迫降成功了，还需要你去跳伞吗？
东航这次事故， 5分钟时间，飞机就从万米高空坠落到地上了，谁去给你10个小时的时间让你跳伞。
第二，内外压力的危险
很多人不知道，我们之所以在万米高空，还能在飞机上舒服地欣赏美景，那是因为工作人员给客舱加了压。
在万米高空，飞机外的大气压是非常小的，而且几乎没有氧气，人是很难在这样的环境下生存的，因此，必须要对客舱进行加压，说人话就是，通过技术手段，让你在客舱里就和在地面一样舒服。