福田新征服者猛将柴油8at，新征服者猛将柴油8at实拍过往

过往，大家对皮卡的认知，或许只停留在工具车的层面上。如今谈及皮卡，不少人的内心都会觉得激情、澎湃，这是因为如今的皮卡不再只是工具车。实际上，有不少热爱改装、热爱追寻“诗和远方”的朋友们，对皮卡也有一种不可言喻的向往。
怀着这种向往，小编抢先试驾了一番福田皮卡新征服者猛将柴油8AT 。作为一款宜商宜家的皮卡，那么其装载能力、便利性与实用性等方面的表现如何？我们慢慢道来。
用料到位、装载力强，且硬派潮流，宜商也宜家
作为一款轻奢创富皮卡，没有出色的装载能力，又谈何创富？新征服者猛将柴油8AT固然深谙其道，凭借3398mm的轴距以及5603*1860*1880mm的车身尺寸，为用户带来了不俗的驾驶空间以及载货空间。

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从实际感受来说，坐在新车前排的感觉是比较舒服的。无论是头部空间，还是腿部空间都有不错的保障。同时，座椅的支撑性与柔软度的平衡恰到好处，加上整个座舱采用了软质的用料，整体的舒适性以及质感十分不错。
假若不看外观，只坐在车内看设计与用料的话，还以为自己坐在一辆普通SUV车型上，这是福田皮卡的优势之一。市面上不少10万级皮卡的内饰用料还是比较粗糙的，这也无可厚非，毕竟与商用皮卡的定位以及成本有关。而新征服者猛将柴油8AT能做到这样，已然算是给足了诚意。

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来至第二排，腿部空间相比前排而言要稍微窄一些，但胜在大多数人购买皮卡并不会将之频繁用于长途出行。而且，身高1米7的小编坐在后排，也有一拳左右的腿部空间。因此，小编认为其后排空间也是能够满足日常使用的。

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或许有的消费者认为，相比于驾驶舱空间，他们更注重于车辆的装载能力。这时，长车身的优势就体现出来了，新车货箱的长宽高尺寸为1805*1580*440mm 。值得一提的是，新征服者猛将柴油8AT长轴版车型还取消了货箱内的轮毂包围，实现了纯平车箱，容积也随之增加了290L ，装载能力进一步提升。

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此外，新征服者猛将柴油8AT还提供了粗壮熏黑的行李架，加上货箱尾板也经过了加固，承载力加强。同时在货箱外侧，新车还设计了一些小挂钩，一来可固定货箱的货物，二来也可挂放一下小物品。

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当然，如今越来越多年轻消费者创业，消费主体也年轻化，因此没有年轻化的造型，也无济于事。很多人看到皮卡都会说帅，这是因为现在皮卡的设计风格与过往截然不同，新征服者猛将柴油8AT则是其中一员。
新车采用了分体式的进气格栅，并由粗壮的镀铬饰条镶嵌其中，加上熏黑的行李架以及小挂件的衬托，看上去宛如一位硬汉，颇具气场之余，又不乏时尚感。相信开着这辆皮卡出去，也会赢得回头率，可以说是一款宜商且宜家的皮卡。

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双百动力基因，是惊喜，更是诚意
不过，新征服者猛将柴油8AT真正硬核之处在于动力总成。新车搭载了传承百年康明斯动力技术基因的2.0T柴油动力，与之匹配的是和宝马同款的百年采埃孚8AT变速箱，可输出最大功率120kW ，最大扭矩390N·m ，即便货物再重，也能提供足够的扭矩。
要知道的是，新征服者猛将柴油8AT的售价也才10万多，却采用了8AT变速箱，实在是一大惊喜。当然，这更是代表了福田皮卡的诚意。毕竟市面上大多10万级皮卡基本只提供手动挡车型，而新征服者猛将柴油8AT则为用户提供自动挡车型，一方面提升了档次感，另一方面也降低了双脚的疲劳感，进一步强化了“宜商宜家”的特性。

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据悉，新车拥有了采埃孚8AT变速箱的加持后，其承载的扭矩较6AT车型要提升了100N·m ，换挡效率也提升了50% ，且传动效率最高可达96% ，百公里油耗仅7.5L 。对于一台近2吨的皮卡而言，百公里7.5L的油耗在9元的油价时代，幸福感显然会强很多。可以说，新征服者猛将柴油8AT带来澎湃动力的同时，也兼顾了燃油经济性。