福田新征服者猛将柴油8at，新征服者猛将柴油8at实拍( 二 ) 过往

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驾驭轻松，从容应对不同路况
从真实的试驾感受来说，新征服者猛将柴油8AT驾驶起来的感觉是比较轻松的。一是方向盘手感轻盈，指向性明确，在变线或过弯时会有一定的信心。二是动力随踩随到，动力响应速度不俗，加之低速扭矩高等特点，可从容通过不良路况。
在试驾场地中，设置了包含直线、弯道、坡道以及不同路况在内的试驾场景。驾驶新征服者猛将柴油8AT时，会觉得前方视野相当开阔，因为它的坐姿比较高，更方便驾驶员看位。不过，新车的底盘质感偏硬，在经过碎石路况以及颠簸路况时，还是能够感受到一些共振，不过胜在座椅够支撑性不俗，不会带来太过于难受的感觉。

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值得一提的是，试驾场地还专门设置了一个实现交叉轴的路况。在这个路况中，我们把车速压低缓慢通过，会感受到车辆前右轮与后左轮悬空，但车辆并没有打滑或失控。这说明新征服者猛将柴油8AT的四驱系统还是比较智能的，会自动根据路况分配动力。
【福田新征服者猛将柴油8at，新征服者猛将柴油8at实拍】这个功劳归功于新征服者猛将柴油8AT所搭载的适时四驱系统，相较于大多10万级皮卡的分时四驱而言要更加智能，可在城市道路与乡村道路中智能切换。

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另外，在试驾过程中还有一个印象深刻的路段，那就是爬坡路段。看着坡度虽陡，但新征服者猛将柴油8AT却十分从容。而且在上坡加速过程中，柴油机的响声不会很大，而是有些“平和” ，总感觉它有用不完的劲。随着小编慢慢踩下油门，新征服者猛将柴油8AT很轻松翻过了这个坡道。
据工作人员表示，该爬坡角度为30° ，而新征服者猛将柴油8AT最大爬坡角度可达60° ，加之最小离地间隙为200mm ，难怪面对这个坡度时新车显得十分从容。。此外，新车还提供了运动模式，并设置了两驱、自动、高速四驱以及低速四驱4种驱动形式，可以说翻山越岭不在话下。

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整体而言，新征服者猛将柴油8AT的驾驶质感算不上高级，但足以满足“创富者”的使用需求。一方面动力足够澎湃，驾驶感受也比较轻松；另一方面拥有适时四驱的加持，加之低速扭矩也足够大，载物以及脱困能力较强。配合上采埃孚8AT变速箱、出色的货箱容积以及足够厚道的内饰用料，小编认为新征服者猛将柴油8AT质价比不俗。
汽车网评：质价比不只源自产品，更源于技术背书
作为一款硬核跨界皮卡，新征服者猛将柴油8AT的质价比不只源自产品力，更源于福田皮卡智能工厂的技术背书。在试驾之前，小编也参观了一番福田皮卡的工厂。据悉，该工厂基于德国工业4.0+模式打造，整个工厂配备了8条全球领先的自动化生产线以及146台机器人，在产品质量的一致性与稳定性方面有着不俗的优势，而新征服者猛将柴油8AT就是出自该工厂，可见其产品品质与可靠性也有不错的保障。

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据悉，新征服者猛将柴油8AT在3月29日正式上市。目前福田皮卡也为购买将军系列以及新征服者系列产品的消费者推出了一些福利与政策，比如购车可享5年0息、交22元抵2022元、交888元抵5888元、关键零部件终身质保等等，可以说给出了不错的诚意。如有兴趣的朋友，不妨近期关注一下。