驿站资源大战快递网点或将走向末路？( 二 ) 前段时间

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驿站末端最重要的当然还是快递业务本身。
但作为一家驿站，是快递量越多越好么？那倒也未必。
有一个主营超市业务的驿站老板就深感业务量越多亏得越多。
怎么回事呢？
原本去年的时候业务量一天大概500件，但今年因为新翻盖的楼入住新住户了，快递量涨了30% 。原本一天500多件一个人打理起来刚刚好，但现在光是上午就能送到500件，而且快递员送达时间都挺晚要11点，基本弄完下午2点，简单吃个饭就立刻迎接下午的快递，根本忙不完。

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而且忙完快递，自家超市也得经营，补完货差不多凌晨了。老板深感吃不消，只能请人，据说给了4500元底薪+超市提成的待遇，另外加上补充货架、扩大店铺面积的额外成本，月月亏几千。
所以，驿站本身应根据自家店铺的大小，人力成本投入和业务量带来的收入等多个要素考量，取一个平衡点。
当然，虽然业务量不代表盈利，但业务量绝对影响各品牌驿站的市场份额。
据一位驿站老板表示，就因为业务量太大，他今年进行驿站品牌拆分了，原先经营四通一达5家快递，现在变身为两家，一家经营中通韵达，另一家经营新极兔（百世+极兔）。
由此可见，不仅仅多多驿站通过补贴、烧钱在大力开拓末端网络布局，菜鸟驿站在强势维持自己的末端优势地位，各大快递企业也都在尽力布置属于自家的驿站末端网络。
据有关消息人士透露，极兔已经收购了社会型驿站品牌熊猫快收。
后续，驿站末端品牌之间的明争暗斗或将更为激烈，驿站老板们所喜闻乐见的补贴浪潮或将一浪接一浪，末端资本大战正在进行时。
而之所以会有这样的市场表现，与末端最后一公里的解决预判有关。
看看目前的驿站市场，像菜鸟驿站、多多驿站等三方驿站的主导地位毋庸置疑。
等于说各大快递企业在驿站模式上没有话语权，未来快递业务量越来越多，快递小哥从业者不可能无限制扩充，对驿站、快递柜等配送的依赖越来越大，等于快递公司成为了驿站的供应商，在给驿站打工。
而通过菜鸟驿站大力推广驿站送货上门，则会产生大量驿站小哥，快递小哥的人力短缺由驿站+驿站小哥这种方案解决。而且很明显，驿站小哥的服务范围更小，时间管控更自由更松散，门槛也就更低。
所以不少人预判快递最后一公里或将是驿站模式的天下。

驿站资源大战 快递网点或将走向末路？( 二 )

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