「斯巴鲁力狮」被抛弃“B级王”，重1吨5+刹车片都是进口，关门只剩安静，无人懂丰田凯美瑞|奔驰C级|大众迈腾|豪车|合

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【「斯巴鲁力狮」被抛弃“B级王”，重1吨5+刹车片都是进口，关门只剩安静，无人懂】

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在我们国内现在轿车市场里，很多车型正在不断的更新换代，就以刚刚过去的2月份的销量来说，各大车企都因为受到疫情的影响，在国内汽车市场里面出现了大幅度销量下滑的现象，但一些在国内深耕已久的合资车型，接受了线上订车的服务，其中丰田凯美瑞1月份、2月份累计销量是在16981台，本田雅阁1月份、2月份在国内的销量累计是在18485台。就连在国内比较昂贵的奥迪A4L、奔驰C级在国内分别拿下了13213台和14447台，由此可见，在国内轿车市场里面“王者依旧是王者” ，远远不是其它车型能与之媲美的，而今天笔者说的主角在国内早已深耕多年，且一直以来都仍然坚持“纯进口”入华，但在国内换来的却是无人懂、没人要的状态。
那么今天的主角便是—斯巴鲁力狮，当然也是2020版的最新款，当笔者看到这款汽车真身的时候，才发现其在国内提供的颜值感、品质性、配置感远不是国内迈腾、帕萨特、凯美瑞能与其媲美的，而当时这款斯巴鲁力狮在国内的售价是入门不足21万且顶配不足25万的售价，虽然在定价方面要比凯美瑞、迈腾更加贵一些，但毕竟还是纯进口入华的，一身精品配件都是需要成本的。也许在这个时候，大家会说其因为前期产品影响力的因素，才导致如今的“被冷落” ，再结合上国内汽车市场的新生儿“日产天籁”、“亚洲龙”在国内疯狂的抢风头，导致其在国内仍然没办法突破销量瓶颈期，那么被冷落的“大厂造” ，重1吨5+全时四驱，连螺丝钉都是进口，无人懂。
更何况斯巴鲁在国内已经深耕多年，一直以来都是坚持着纯进口入华，力狮整车配件方面用的全都是精密度极高的车身部件，且在车身部件的构造处，还加入了焊接、缝制、融合等工艺加持，就连车内框架上面的螺丝钉都是进口的，再赋予一身扎实而细腻的做工，使整车在品控实力方面远不是迈腾、凯美瑞能与其媲美的。同时整车重量是在1吨5左右，重量多来源于车身构造，更是赋予了胎压显示、上坡辅助、自适应导航、定位巡航、360全景影像以及车内标配的三层隔音棉组合，使整车开出去在车内所营造的静谧犹如深海般的安静，足可以达到关门只剩安静的高度。
在舒适感方面，力狮在空间效果方面优点逊色，其所提供的长宽高数据分别为4815mm、1840mm、1500mm ，在轴距方面更是达到了2750mm ，从标准的意义上来说，力狮已经完全符合了国内B级车型的尺寸定位，但这般空间数据，在迈腾、凯美瑞方面并不占据优势。好在车内后排加入了后排杯架、7彩的气氛灯、前后致中央扶手以及大容量的行李箱容积都是标配，更是有着包裹性极强的人体工程学座椅，坐在车内后排，一是感觉不到任何挤压感，二是可以享受智能化座椅带来的快乐。
在颜值感和内饰配置感方面，力狮在车身前脸方面采用的是家族化的设计语言，前脸用的是超大6边形的进格栅设计，在进格栅的细节处还加入镀金条装饰，还与车身两侧矩阵式犀利感十足的LED大灯组融合，将整车的精致漂亮完美的绽放了出来。在车身侧面有着不规则的粗狂腰线，只有懂车的朋友才能看出端倪，更是有着圆筒排气孔、燕尾熏灯、家族车标很多潮流配置组合，使整车开出去在回头率方面是和奔驰C级和奥迪A4L一样令消费者满意。打开车门来到整车内部，在内饰方面采用的都是豪车家族配置，在车内中控台方面采用的是木革、软材料包裹着，还与内嵌式9寸屏幕、液晶仪表盘、十足的机械按键、大音响等很多潮流配置组合，在车内方向盘方面更是加入了真皮包裹、方向盘换挡、电子手刹等很多便捷配置，即便是新手坐在车内也可以轻松驾驶。