本田雅阁怎么样(广汽本田雅阁优点与缺点) _优点

【太平洋汽车网评测频道】雅阁作为一款畅销的b级车，在市场终端得到了很多年轻消费者的认可。不知不觉第十代雅阁已经到了中期改款，所以今天来了。虽然新雅阁做的“表面功夫”不多，比如汽车更加智能化、隔音升级、发电方式优化等。，这些都是大众化的，有针对性的。那么，通过这些升级和改进，在面对凯美瑞等对手时，能否让凯美瑞在市场上保持领先？让我们一起来看看吧。
内外优化，永葆青春。
说实话，十代雅阁(问底价|查匹配)在我看来是“日系三强”中设计最年轻的一款。后溜的造型配合低矮的车身，营造出时尚动感的姿态，所以你在路上看到的司机大多是年轻人。这款中期改款车型针对现在年轻人的口味，在运动感和精致感上继续进化。说白了就是年轻化。随着本次试驾的锐界混动幻夜版的出现，我们将为大家讲解新雅阁在外形上的变化，尤其是车身的黑化设计，让它看起来“充满活力” 。
事实上，十代雅阁的出众实力已经被市场所证明，出色的造型设计是其吸引年轻人的法宝之一。这一次，新雅阁并没有发生剧烈的变化。而是经过一番“精致”的改造，以年轻时尚的颜值继续焕发第二春。
新雅阁的内饰没有明显区别。虽然已经卖了两三年了，但是现在看起来已经过时了。这次肉眼可见的更大变化是升级了HondaCONNECT 3.0智能引导互联系统，智能用车体验更上一层楼。同时，为了营造更加精致的驾驶舱氛围，中控台更换了碳纤维饰件和金属喇叭罩，并增加了无线充电和全窗一键升降(带防夹功能)，这些都受到大家的欢迎。
智能“短板”一去不复返。
全新的HondaCONNECT 3.0智能引导互联系统是雅阁试驾会上提到最多的升级。毕竟智能一直是日系车的短板。现在本田反复强调的 art新车好用吗？所以还是单独拿出来好好体验一下吧。
从界面UI来看，HondaCONNECT 3.0智能引导互联系统比较清晰。不同的块用于标识相应的功能分区。相比上一代系统，逻辑更清晰，上手也不算太难。而且在高通820A芯片的支持下，实际操作响应速度非常出色，基本没有延迟。与上一代相比，有质的飞跃。可惜屏幕更容易采集指纹。
至于功能层面，HondaCONNECT 3.0智能引导互联系统也很全面。集成了精准导航、智能语音助手、手机遥控、汽车家居互联、娱乐检索、OTA在线升级等多项功能。看起来很复杂。其实每个功能都很实用，能带来惊喜。
比如语音助手的识别率和响应速度都很好，一句“你好本田”就能激活。来自科大讯飞的技术，在本田的整合和调整下，性能稳定自然，可以为消费者提供多种方言选择。遗憾的是，目前这款语音助手还不能和硬件联动，比如开关窗户、调节空冷暖等，所以还有改进的空间空，不过对于本田来说已经是突破了。
另一个体验较好的功能是车家互联，这也是HondaCONNECT 3.0智能引导互联系统国产化的重要成果之一。内置的天猫精灵可以在你回家的路上远程控制家中的智能家居，开启空键、灯光、音乐，提前做好“迎接”你回家的一切准备，让生活变得更智能。
【本田雅阁怎么样(广汽本田雅阁优点与缺点)】当然我觉得最实用的还是手机遥控器。可以通过手机APP随时查看车辆状态，并将APP中的导航信息发送到车上。到达后，还可以将徒步的导航信息发送到手机上，解决“最后一步”的问题。这样就拉开了手机和汽车的差距。对于手机不离身的年轻人来说，没有什么比用手机查询更方便、更智能的了。
此外，智能驾驶部分也进行了改进，HondaSENSING安全超感增加了TJA交通拥堵辅助功能，可以实现低速时的车道保持。也就是说，新雅阁增加了这一功能，在拥堵的市区也能实现L2级别的辅助驾驶功能。其实我们可以感受到，在车道线清晰的城市道路上行驶时，可以自动平稳跟车并提前停车，再加速动作也不会太剧烈，给人一种可靠舒适的感觉。但如果车道线模糊，效果会打折扣，不建议开通。
熟悉的公式更“听话”
动力系统还是熟悉的配方，1.5T汽油版和2.0L混动版各司其职，基本满足了大家的不同需求。其中1.5T涡轮增压发动机更大功率143kW，更大扭矩260n·m，匹配CVT变速箱。2.0L i-MMD混动系统综合功率158kW，匹配E-CVT变速箱。虽然两个动力参数没变，但是体验提升了，比以前更听话了。
先说混动版的体验。作为一款可能比丰田混动更好的混动车型，新雅阁锐混动在低速时非常好开。电动机强大的扭矩让你感受到之一脚踏板的急速推背感，动态响应与电动车非常接近。主观加速非常，整个过程继续顺利，没有任何挫折和犹豫，表现非常“听话” 。