亏损额收窄，现金流转正，研发费用增长两成，北汽蓝谷2022年要打翻身仗今日

今日，北汽蓝谷披露2021年年度报告。报告显示，北汽蓝谷去年的营业收入86.97亿元，同比增长64.95％，归属于上市公司股东的净利润为-52.44亿元，亏损同比减少12.39亿元。 2021年，北汽蓝谷经营活动产生的现金流量净额49.85亿元，现金流转正。
回顾2021年，虽然市场一片大好，但新能源汽车行业整体面临一系列挑战，包括原材料及物流成本上涨、芯片供应短缺等。对此，北汽蓝谷坚持向高端制造转型的理念，大胆进行组织改革调整，以高端品牌极狐为核心驱动力，各项经营工作有序开展，亏损幅度进一步收窄，公司基本面呈向好趋势发展。
经过一年多的市场检验，极狐品质得到市场认可，并收获用户口碑。在2022年，我国新能源汽车市场有望保持高速增长态势。随着极狐阿尔法S全新HI版的批量交付，加之极狐市场渠道日臻完善，北汽蓝谷市场业绩有望在2022年持续提升，发展空间更为广阔。
多举并措，高端转型按下加速键
【亏损额收窄，现金流转正，研发费用增长两成，北汽蓝谷2022年要打翻身仗】2021年，为适应市场对品质要求的提升，北汽蓝谷进行了深度改革，以稳定经营、产品升级、结构调整、做强极狐为主线，努力开拓C端市场。为此，公司以高端品牌极狐为着力点，向高端制造转型。
为确保顺利转型，北汽蓝谷从组织内部进行改革，着手调整管理团队，启用一批年轻的专业人才，包括任命刘宇为董事长；任命技术骨干代康伟为总经理；任命营销人才樊京涛出任副总经理。
确立了以技术、营销专业见长的全新领导班子，北汽蓝谷围绕稳定经营和产品升级的目标，持续构建自主技术能力。 2021年北汽蓝谷研发费用12.08亿元，同比增长24.14％。其中，北汽蓝谷重点构建涵盖三电、车型、新材料、智能化技术的研发系统，以及在零部件、整车、材料、安全性等方面具备国际领先的验证设施和验证标准的验证系统。通过研发系统和验证系统的完善，北汽蓝谷的技术护城河得以扩宽。

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一方面“修建”护城河，一方面改善内部经营环境。在2021年，北汽蓝谷有效强化精益管理，对负面资产和低效业务实施减压退出，亏损同比显现收窄的同时，稳健发展趋势显现。
品质升级，极狐车型获用户认可
2021年春天，极狐品牌旗下第二款上市车型——极狐阿尔法S亮相上海车展。至此，极狐形成了阿尔法S和阿尔法T两款车型共同发力高端智能产品布局。
通过2021年的行业充分检验，两款车型均在碰撞测试、续航比拼等方面表现出色，并接连拿下“中国十佳车身”和“最佳材料”以及C-NCAP首批耐腐蚀性能测评白金等级多项大奖。
在丰富极狐品牌产品的过程中，北汽蓝谷首先保障车型品质，为之打造了行业前沿的高端制造平台。
凭借12余年的电动汽车发展经验及技术积累，北汽蓝谷构建了以高安全、强智联、高效能为技术特点的整车电子电气E/E架构，并联合麦格纳先进生产工艺搭建出首款全冗余架构的电动硬件平台—BE21平台。
BE21平台具备先进电动系统和智能系统配置功能，支持轴距从2.75米到3米的轴距拓展，支持L3级别以上智能驾驶，具有超级拓展、智能、交互、进化四大特色。依托BE21平台等制造升级成果，极狐车型具备了市场认可的高品质特性，在安全、续航和驾控方面更为出众。
围绕极狐品牌，北汽蓝谷构建出市场营销能力，涵盖营销模式、渠道建设和能力提升。

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在营销模式层面，公司围绕用户及销售场景，推进了线上+线下一体化营销模式，并创新开发出直销、分销及数字化营销业务；在渠道建设层面，公司面向高端市场推进直营店、经销店、服务的网络建设，至2021年末共铺设品牌渠道86家；在能力提升层面，公司深度提炼店端运营各场景体验流程，支持全国店端编制业务指导手册，协助经销商提升客户运营体验及运营能力。
同时，北汽蓝谷积极推进配套服务，涵盖车端、充电桩、APP及充电服务等板块的智能化体验升级。其中，北汽蓝谷在凸显研发实力的OTA升级迭代速度方面表现突出。自2020年末至今，极狐完成了7次OTA升级，平均推送周期不到2个月，累计完成92项新增和优化升级，更新速度之快行业领先，有效提升用户满意度。