另外 ， 我并不担心电池的衰减 。 以我的Ei5实测数据为例 ， 仅配备风冷电池的条件下 ， 上汽依然敢做出8年20万公里电池衰减不超过30%的承诺 ， 加上一年下来实际衰减约3%的实测体验 ， 令我对未来新产品续航的持久性更为放心 。 所谓“换电池成本贵到哭”的理论 ， 似乎在当下新能源车正常的生命周期中并不成立 。
于是乎 ， 二手车残值评估体系逐步健全 ， 电池组性能的日趋可靠 ， 外加使用成本的天然优势 ， 令我相信新能源出行已经逐步占领私人用车全生命周期的成本优势 。 而当下汽油车的价格白刃战 ， 恐怕并不可能常态化地持续 。
我到底后不后悔？我想 ， 选择入手新能源的时机有些后悔 ， 但是选择新能源本身 ， 我并不后悔 。 希望这份理性的讨论 ， 能为您带来有价值的参考 。
【踢车帮@正常驾驶者，普通纯电车，45000公里背后的数字！，原创】本文作者为踢车帮饕饕

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