「42号车库」电动化平台：战争真正开始的信号( 五 )

此刻， NCMA 成了推动通用这场计划的关键要素。
【「42号车库」电动化平台：战争真正开始的信号】

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图片来源通用官网
写在最后
关于共享平台这件事，实际上，福特汽车去年就已同意将大众汽车的主要电动汽车平台用于欧洲的大批量汽车。该协议价值 100-200 亿美元，期限为 6 年。两家公司正在对增加基于大众技术的第二款车型进行谈判。这已然成为大众新的一种收益模式。
而原生平台的意义有多大，其实我们可以看大众和通用的战略规划。
大众最早推出电动化战略是在 2016 年，当时的战略取名叫「TOGETHER–Strategy 2025」，那时候对外公布的战略计划中并没有出现 MEB 平台。大众明确提出在 2025 年之前要推出 30 多款电动车，到 2025 年电动车的销量达到 200-300 万辆之间。
在推出 MEB 和 PPE 平台后，大众最近的一轮计划中表示，他们计划到 2029 年向市场推出 75 款纯电动车。届时电动车的累计产量将增加到 2600 万台左右。其中， 2000 万辆电动汽车将基于 MEB 打造，剩余 600 万辆汽车中的大多数将基于 PPE 打造。
同时，大众计划未来 5 年内，在混合动力、电动出行和数字化领域投入近 600 亿欧元。其中电动出行方面就投资约 330 亿欧元。
而通用方面，其推出全新平台的时间相比大众要慢大半拍，但还是赶上了班车。在发布全新电动化平台时，通用就展示了 10 台电动概念车，计划在 2025 年前全部推出，并计划在北美市场和中国市场累计销售 100 万辆电动车。另外， 2020 年到 2025 年间通用还将在电动车和自动驾驶领域投入 200 亿美元的资金和资源。
2020 年，特斯拉产量达到了 100 万台，通用发布了全新电动化平台，大众 MEB 逐步迈向成熟。看上去，传统车企开始跟上了脚步。
在人们开始察觉纯电动车渐渐深入自己的生活时，一场没有硝烟的战争正在燃起。
撰文：白龙同学
编辑：大吉

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