PSA联姻FCA，Stellantis能否合则生历经14个月谈判拉锯战

历经14个月谈判拉锯战，标致雪铁龙（以下简称“PSA”）与菲亚特克莱斯勒（以下简称“FCA”）两大集团终于合体，而新成立的“Stellantis”集团能否如其拉丁语的解释“用繁星照亮”般点亮两位汽车巨头的前路，将留给市场给出答案。
1月16日， FCA与PSA共同宣布，双方完成合并交易。业绩低迷与汽车产业转型压力下的抱团取暖，则被认为是促使两大汽车集团走到一起的直接原因。在业内人士看来， FCA与PSA合并既能实现优势互补，也有利于加速双方电动化转型。不过，双方合并后也面临一系列挑战，包括如何协调分工与分配资源、如何扭转在华销量低迷现状等，都将成为新集团成立后面对的难题。
文章插图
曾各寻合并对象
1月16日， PSA与FCA发布声明称，已完成合并交易，合并后将成为全新集团“Stellantis” 。同时， Stellantis集团宣布，该公司股票将于1月18日在巴黎泛欧交易所和米兰证券交易所上市交易， 1月19日在纽约证券交易所上市交易。届时， Stellantis集团董事长约翰·艾尔坎及首席执行官唐唯实，将为Stellantis集团在三地上市交易敲钟。
北京商报采访人员发现，目前PSA与FCA的官方微信公众号均已发布迁移公告，下周将统一由“Stellantis集团”微信公众号运营。
数据显示， 2019年大众集团全球销量为1097.46万辆、丰田全球销量为1074.21万辆、雷诺-日产-三菱联盟全球销量为1015.52万辆。而2019年， FCA全球销量为441.8万辆， PSA全球销量则为350万辆，合计为791.8万辆。这意味着，按照2019年销量， Stellantis将成为全球第四大汽车集团。同时， Stellantis集团将拥有多达14个品牌，其中包括FCA旗下的菲亚特、玛莎拉蒂及以美国市场为主的Jeep、道奇和Ram等；PSA旗下则为标致、雪铁龙、欧宝和DS等。
从PSA与FCA宣布合并计划，到Stellantis集团正式成立已历时一年多。 2019年10月31日， FCA宣布，将与PSA组建股比为50:50的合资公司；12月18日，双方签署一项具有约束力的合并协议，协议规定双方业务以50:50的比例合并，创造全球销量排名第四位、收入排名第三位的汽车集团；去年12月21日，双方合并获得欧盟反垄断监管机构批准；今年1月4日，合并双方在各自召开的股东大会上，以超过99%的赞成投票批准了该合并交易，并创建Stellantis集团。
据了解， PSA与FCA合并所涉及的股权和组织架构调整中， FCA控股股东为意大利阿涅利家族的控股公司Exor ， PSA投资者则包括标致家族、法国政府，以及PSA在中国的合资伙伴东风汽车集团。其中，东风汽车集团最初在PSA的持股比例为12.23% ，为推动双方合并，已将股权减至9.14% 。同时， Stellantis集团实体董事会将由11名成员组成， 6位来自PSA ， 5位来自FCA 。 PSA集团首席执行官唐唯实担任Stellantis集团首席执行官。
近年来， FCA一直在寻找合并对象。 2015年， FCA试图与通用汽车合并，却遭到后者拒绝。随后， FCA又分别与大众汽车、PSA进行谈判，最终均无疾而终。 2019年初， PSA曾就合并事宜与FCA进行接触，但FCA拒绝该提议，并谋求与雷诺汽车合并。不过，兜兜转转，最终FCA与PSA联姻。
事实上，促成FCA与PSA合并的背后，双方低迷的业绩成为原因之一。数据显示， 2019年FCA全球销量为441.8万辆，同比下降9%；PSA全球销量为350万辆，同比下滑9.4% 。
新集团谁做主？
面对业绩压力， FCA与PSA合并后如何运用各自优势，让Stellantis集团驶上正轨成为关注焦点。
【PSA联姻FCA，Stellantis能否合则生】按照规划，双方合并将产生50亿欧元的协同效应，费用节省主要来自技术、产品和平台等方面，尤其是面向未来出行的技术和服务以及满足碳排放要求，同时也包括市场营销、信息技术、管理费用等领域。据了解，双方80%的协同效应将在2024年实现。唐唯实表示， “FCA与PSA合并，将大约创造200亿-250亿美元的价值” 。