FCA与PSA正式合并完成后，克莱斯勒将迎来“命运”宣判时刻记者|李文博编辑|伴随着1月16日菲亚特

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伴随着1月16日菲亚特克莱斯勒汽车集团与标致雪铁龙汽车集团合并完成脚步的日趋临近，一个拥有悠久历史的汽车品牌——克莱斯勒，似乎也迎来了自己命运的最终宣判时刻。
与其同为“难兄难弟”的还有蓝旗亚。
作为2021年关注度最高的汽车并购案，菲亚特克莱斯勒汽车集团与标致雪铁龙汽车集团合并后的新公司Stellantis将拥有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、菲亚特、蓝旗亚、玛莎拉蒂、克莱斯勒、道奇、吉普、拉姆、雪铁龙、DS、欧宝、标致和沃克斯豪尔等14个品牌。
但如此多历史遗珠阵容对世界第四大汽车制造商来说，实在太过庞大。特别是当今汽车市场正被来自美国的电动汽车轻骑兵品牌特斯拉逐步蚕食，特斯拉前卫、先锋、时髦、性感和中产的特质在Stellantis旗下的14个品牌上，无一体现。
来自《Automotive News》的报道称，由于克莱斯勒的产品线只有两款车型，老旧的轿车300和MPV大捷龙，克莱斯勒最有可能面临被砍掉的命运，毕竟它在2021年的状态，和1922年成立时，一样老态龙钟。
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事实上，克莱斯勒300轿车也充满“古早味” ，被拿来当成新车销售对克莱斯勒的复兴事业没有任何帮助。在没有任何新车型研发与投放的背景下，这个品牌的未来看起来很不乐观。
另一个陈腐的品牌蓝旗亚的日子也不怎么好过。在欧洲以克莱斯勒300为基础的Thema、Voyager和以200敞篷车为基础的Flavia Cabrio都收获寥寥。这个传说中的意大利品牌已经只剩下Ypsilon一款车型，以及意大利一个市场。这并不奇怪，业内分析人士都认为蓝旗亚可能会消失，尽管目前还没有任何官方消息。
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克莱斯勒和蓝旗亚是两个衰败异常明显的汽车品牌，道奇也处于类似的危险中。特别是更严格的企业平均燃油经济性标准正不断推行，以大马力著称的道奇在降低排放这件事面前，无助的像个孩子。
【FCA与PSA正式合并完成后，克莱斯勒将迎来“命运”宣判时刻】标致雪铁龙汽车集团也有自己的麻烦，高档品牌DS将发生什么还有待观察。 DS高管曾表示该品牌是有利可图的，但销量规模实在小的可怜。 Stellantis可能不会在DS投入过多，毕竟，阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂的迷人魅力才配得上“烧钱” 。