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前面我们知道了PTC空调的缺点就是耗电量大 ， 但是由于其有着结构简单、成本低廉以及出热快的多方面优势 ， 所以目前大部分电动车热风均采用PTC空调 。 而热泵空调虽然制热效率很高 ， 但它也有明显的缺点 ， 原因之一就是它的成本非常高 ， 早期的成本高达1万多元 ， 即使是现在价格也要3000元左右 ， 比PTC空调要贵很多 。
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另一方面原因就是热泵空调在温度低于-10℃以下时 ， 很难从外界获取热量 ， 制热的效率明显降低 ， 很满足车内的供暖需求 。 不过特斯拉Model Y针对性的搭载了热泵+PTC组合式空调 ， 在车辆启动温度过低时 ， 首先使用PTC对车辆进行辅助加热 ， 待车辆运转后 ， 依靠电机、电池包等产热部件 ， 热泵空调便可以正常高效的为车内供热 。 可以说在保证制热效果的同时尽可能的高效节能 ， 减少对续航的损失 ， 让热泵空调的适用范围更大 。
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随着应用热泵空调的车型逐渐变多 ， 目前整个热泵系统已经成为体系 ， 热泵空调的成本也会逐渐下降 。 未来 ， 热泵空调将进一步普及 ， 成为更多车企解决冬季车辆续航缩水的重要手段 。 而目前如果您生活在北方城市 ， 选择电动车时 ， 不妨留意挑选采用热泵空调的车型 ， 一定能让你的冬季续航更有保障！

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