起底金华汽车产业危局：新能源汽车小镇“虚火”消退？作为全国重要的汽摩配生产基地之一

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作为全国重要的汽摩配生产基地之一，浙江省金华市在“两轮变四轮”、从“传统摩托车”到“新能源汽车”的产业结构转型升级之路上，走得并不平顺。
近日，《中国经营报》采访人员两度赴金华经济技术开发区新能源汽车小镇调查发现，受铁牛集团及旗下众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车” ， 000980.SZ）资金链危机事件影响，公司在金华布局的生产基地——金华华科汽车工业有限公司（以下简称“华科汽车”）已陷入停工停产困境，生产车间停工空无一人，众多未使用的零部件堆放在车间里。
此外，众泰汽车与福特汽车（中国）有限公司设立的合营公司众泰福特汽车有限公司（以下简称“众泰福特”）于2017年12月7日在正式落户金华新能源汽车小镇，双方在签订50亿元的投资协议建设成为年产10万辆纯电动乘用车项目并举行开工仪式后，目前项目已停滞、烂尾，项目规划展示牌背后的大片土地荒草丛生。
据了解，金华市在2015年以金华经济技术开发区新能源汽车产业园区为基础，开始建设占地3.6平方公里的金华新能源汽车小镇。截至2020年12月底，金华新能源汽车小镇累计完成全社会固定资产投资超80亿元，按照AAA级景区标准规划建设有展示中心、活力中心和汽车文化公园等，并获得经信领域省级行业标杆小镇、高端装备制造类特色小镇行业标杆小镇等称号。
不过，受制于汽车产业投资收紧、行业洗牌等因素影响，在金华新能源汽车小镇重点招商引资入驻的三家整车企业中，华科汽车和众泰福特已相继停工、烂尾，浙江零跑科技有限公司（以下简称“零跑汽车”）总投资25亿元的智能制造基地也受困于没有纯电动乘用车生产资质等因素， 2020年上半年仅实现产值1.69亿元。
对于相关问题，采访人员致电、致函金华经济技术开发区管委会宣传部，截至发稿时未获回复。
众泰金华生产基地停工
2021年1月6日，金华寒风萧瑟，大雪纷飞。位于金华经济技术开发区新能源汽车小镇的华科汽车生产厂区一片寂静，荒草丛生，已没有了往日的繁忙生产景象。在通往总装车间的传送带上，多辆尚未组装完成的车辆停留在半空中，已经无法按时下线进入到汽车消费市场中。
采访人员深入华科汽车生产厂区的多个生产车间看到，众多发动机罩内板等零部件整齐地堆放在车间里，很多还没来得及拆开包装，根据外包装上的物流单号信息显示，这批发动机罩内板来自湖北武汉的宝钢华中贸易有限公司，入库日期为2018年1月13日，另一批同样来自宝钢华中贸易有限公司的翼子板入库日期则为2017年12月1日。
在总装车间里，就看到底盘装配线等已经停产多时。在一份多用途乘用车《关键工序操作指导书》上，班组负责人的签字日期还停留在2019年6月17日。在华科汽车总装车间生产科，一位留守的工作人员告诉采访人员， “工厂已经停工很长时间了。 ”对于工厂能否复产等问题，该工作人员表示，现在还没有确切的消息， “即使有消息也传达不到我们这个层面。 ”
资料显示，华科汽车是众泰汽车在金华设立的实体公司，也是公司在全国布局的8个生产基地之一。该公司于2015年成立，年产能达20万辆，总投资达30亿元，主要生产众泰T700与Z700系列的节能与新能源汽车。
2016年1月30日，华科汽车生产的首款新车正式下线。 “从开工到首款车下线，华科汽车项目建设历时仅10个月，创造了市区重点项目建设的新速度。 ”据金华当地媒体报道，华科汽车节能和新能源汽车项目于2015年3月23日开工建设，当年12月份焊装车间正式启用，顺利实现“当年开工、当年竣工、当年投产”的预期目标，标志着金华市能源汽车产业取得新突破，在金华工业发展史上具有里程碑式的意义。